互联网“定制公交”悄然现古城能否得到市民认可有待考验

坐公交太挤，开车成本太高，对于不少上班族来说，每天如何上下班是一道难题。目前，一种类似“滴滴打车”模式，基于互联网而产生的“定制公交”悄然在古城出现，这种“定制公交”，为上班族解决出行难题提供了一种新的方式。就像手机拼车一样，上班族提出自己的出行需求，互联网公司就会根据上班族需求开通从家到单位的班车，而且是全程空调、每人都有座位。

西安目前已经开通60多条线路

家住南门附近的市民张女士就是“定制公交”的受益者。张女士在高新区环普科技产业园上班，每天上下班都需要倒两趟公交车，至少需要1个多小时，尤其是高峰时段，公交车要等很久，人挤不说，有座位更是奢望。

“有一次，我听同事说西安有专门为上班族开通的‘定制公交\’，我回去就下载了一款名叫‘小猪巴士\’的APP，发现还真有南门到我上班地方的巴士，我买票坐了一次，觉得还真的挺方便。”张女士说。

张女士所说的“定制公交”，即为处于同一区域，有相同出行时间和相同目的地的人群量身定做的“一票一座、定时定点、快速直达”的公交服务，也就是说通过互联网平台“拼公交车”。昨日下午，记者通过“小猪巴士”西安城市经理杨超了解到，这种“定制公交”是针对上班族提供服务的，每条线路在固定上下班时间只有一趟车，周末和节假日不运营。“目前这种‘定制公交\’在西安已经开通了60多条线路，给更多的人提供方便。”杨超说。

如此便利的出行选择，作为上班族如何“定制”？杨超介绍，目前有线路征集和个人定制等方式。“对于线路征集，我们前期会做市场调研，看哪些地方上班的人多，但是出行又不是很方便，我们就会发出线路征集，如果你居住的地方在这条征集线路的附近，你就可以加入乘车。”

召集30人以上可定制一条线路

至于“个人定制”，杨超说，这是众筹线路，就是个人对希望开通的线路、时间等提出申请。“你可以召集和你有相同出行需求的上班族报名，并选择好线路和出行时间，一旦报名人数达到30人以上，就能够开设一趟‘定制公交\’，此后，只需拿着手机推送的二维码电子车票，在约定时间和地点等候，就可以享受定制公交了。”杨超说。

因为经常乘坐“小猪巴士”，张女士感觉还不错，前段时间她通过网上报名的方式，成为“小猪巴士”的一名“巴主”。“巴主一般都是要从一条线路的起点坐到终点，途中会给车上乘客义务检票、报站等，公司也给了巴主相应的奖励，对巴主免票。”张女士说。

能否得到认可有待市场考验

昨日中午，记者试着下载了“小猪巴士”APP，看到软件系统自动定位记者所在的小南门位置，为记者推荐了4条距离小南门较近的出行线路。记者注意到，这4条线均为开往高新区的，出发地涉及东郊、北郊等偏僻区域，每条线路站点数量有所不同，有10多个站的，也有五六站的，票价均在五六元左右。

“定制公交”确实给一些上班族带来了方便，但网友对于“小猪巴士”的看法评价不一。不少网友表示巴士不等人经常错过乘车，或者堵车上班迟到。也有网友表示票价贵，成本高。对于这些问题，杨超解释说，开通线路前一般都要“试跑”几天，把到各个站的时间都记下来，取平均值，“有时遇到堵车，造成晚点，无法避免，希望大家谅解”。

其实，前些年西安公交公司也曾推出“定制公交”，但是因为线路设置、车辆服务、票价、市民认可程度等问题，一直没有得到很好推广。“小猪巴士”这种新型公交服务是否能得到市民认可还有待市场考验，杨超经理表示他们会根据市场动态及网友信息反馈逐渐完善乘车制度，灵活变通，增强用户体验。

首席记者张志杰 实习生张和

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