高铁站的送凉天使

“马道”内，每周有工人定时巡检。“马道”内的中央空调空间狭小，只容得下一人进入作业。“马道”内管道交错，检修工人经常要俯身前行。“马道”内的工作温度高达40℃北客站的中央空调过滤网片每周就要更换一次北客站候车大厅“马道”巡检工作，走一圈下来相当于5公里路。检修工人正在检查配电柜检修工人正在给空调换过滤网片

“高烧”40℃的气温刚过去不久，近两天西安又迎来持续高温天气，让人直呼受不了。然而在西安北客站，约3000人的候车大厅内人头攒动，南来北往的乘客们却享受着丝丝清凉。也许您并不知道，是一群不为人知的巡检工人顶着高温、冒着酷暑，精心维护北客站候车大厅的各项设施设备正常运转，用坚守和汗水为大家提供舒适的候车环境。

7月25日下午3时许，当室外温度高达40℃时，北客站候车大厅温度显示为26℃，整个候车大厅凉爽、舒适。记者来到西安建筑段西安北高铁车间，跟随这些默默无闻的幕后英雄，体验他们的日常工作。

检修工人们工作的地方被称作“马道”，其实就是位于高铁站台上方与车站顶棚之间的夹层，一个相对独立又封闭的空间。他们巡检时，脚下是呼啸而过的高铁和来来往往的乘客。

由于工作环境特殊，所有检修工进入“马道”前都要戴好安全帽、穿好工作服，以免刮伤、碰伤。进入“马道”的第一道关是一个小门，成年人必须蜷缩着身子才能钻进去。进去后，呈现在眼前的是密密麻麻、形状不一、交错纵横的各种管道，留给人行走的空间特别小。除了空间有限，“马道”内部光线灰暗无照明设备，检修工人们不得不戴着头灯时而俯身、时而跨越，在各种管道间钻来钻去。北客站候车大厅上方有南北两个“马道”，每天的巡检工作从北到南，走一圈下来相当于5公里路。一天下来，要弯多少次腰、跨多少次“栏”，没有谁能数得清。

“马道”位置比较高，空气不流通，刚一进入，记者感觉就像被包裹在热浪里一样。车间的工程师卢时说，“马道”冬冷夏热，尤其是夏天，里面空气不流通，经常比外面的温度还要高。但是为了安全起见，每位巡检工必须穿着厚厚的工作服。巡检一圈下来，经常是汗流浃背。

检修组分为两个小组，水电分工。每周检修工人们定时巡检，一旦发现问题及时记录。等晚上最后一班高铁停运，他们开始准备维修处理。从当晚12点开始一直到翌日凌晨4点，都是他们处理各种问题的时间。所有的维修工作必须赶在凌晨4点30分之前结束，为的是不影响第二天高铁、动车的正常营运。

35岁的郭成一脸严肃，他带领的小组负责巡检电力是否正常，每周他们都要检查插满密密麻麻的线路的配电柜。“一共132个配电柜，680个电器设备的电压电流每天都要巡检，开关、熔断器是否牢固？有无过热现象？等等，10大项内容，每一项都必须详细做好巡检记录。”郭成说，每一个设备的运行情况都关系到整个北客站的空间照明、电缆控制等等，如果出现突发状况或故障，即使气温再高他们也要一马当先、冲在前面。

王松山师傅从事暖通工作30多年，再有11个月就要退休了，他带领的小组主要负责候车大厅空调设备的正常运转。整个“马道”放置有46台中央空调主机的外挂机，像更换外挂机上的过滤网以及清理托盘里的冷凝水，都由他们负责。在空调外挂机过滤网片间，空间只容得下一人进入，里面整齐地放着一片片过滤网。如果过滤网不及时更换，室内的空气就无法循环，制冷效果达不到，就无法保证候车大厅的制冷。

半个多小时的体验，记者的短袖已经贴在了背上，巡检工人们头盔下的头发早已湿透，汗水顺着脸颊一直流到脖子，也浸湿了身上厚厚的工作服。正是因为有王松山、郭成、卢时等这样的巡检工，在酷热难耐的天气下依然坚守岗位，才保证了每一位在北客站候车的乘客都感受到一份清凉。

图/记者窦翊明文/记者张志杰实习生马丹丹詹欣敬

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