从唐朝“一骑红尘”到如今“鱼鲙荔枝日日鲜”

唐朝建立了空前庞大的交通体系。密如蛛网的官道加上贯通南北的大运河，长安实现了“一骑红尘妃子笑”的古代“生鲜配送”。

今天我们以交通和商贸为视角探寻千年来长安经历了怎样的变迁，又将迎来怎样的未来。

班列名长安 万里泰西半月还

民以食为天。经历了从汉末到隋初数百年战乱的破坏后，大唐只能从关东及江南漕运粮食。然而，东有函谷关、西有大散关、南有武关、北有萧关，关中之地在拥有四塞险固军事优势的同时，其陆路水路交通艰难可想而知。

如今，凭借中国地理中心的区位优势，四通八达的铁路运输网络使得西安的陆路运输顺畅快捷。2016年3月26日，装载着2000吨哈萨克斯坦油脂的“长安号”国际货运班列驶入位于西安国际港务区的西安铁路集装箱中心站。不止粮油，今年6月13日，“长安号”中欧班列搭载160辆沃尔沃整车从比利时根特出发，经16天时间，跨越1万多公里抵达西安。

高铁通四方 锦城长安半日还

李白蜀道难里提到“蜀道之难，难于上青天”“尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟”星移斗转，随着去年12月6日西成高铁开通，西安到成都只需3个多小时。西成高铁穿越西北、西南经济长廊，使关中经济圈与成渝经济圈携手相牵。

加上此前开通的西郑、大西、西兰高铁通车，目前，西安已实现与北京、太原、郑州、兰州、西宁、成都、重庆、武汉、广州、深圳等全国大多数中心城市的高铁直达。随着未来银西、西武、西渝高铁的建成开通，大西安“一日高铁往返圈”将持续扩大。

无须快骑 鱼鲙荔枝日日鲜

“玉盘初鲙鲤，金鼎正烹羊”“衣香楚山橘，手鲙湘波鱼”，作为中华传统美食之一，我国将鲜鱼切片食用的历史可上溯至周代，而这一习俗在唐朝达到高峰。

鱼鲙随着遣唐使正式传到日本，变成了刺身（生鱼片）。不过，不同于日本料理刺身多用海鱼，唐人鱼鲙的食材大多是淡水鱼，对鱼肉新鲜程度要求特别高。

当下的西安吃货们幸福多了。依托西安咸阳国际机场，空港新城将打造西北地区最大的鲜活海产品交易中心。

今年6月18日凌晨2时，由波音737执飞的西安至西宁全货运航线首航成功。至此，西安已相继开通至韩国首尔、荷兰阿姆斯特丹、德国哈恩、美国芝加哥以及国内的杭州、深圳、鄂尔多斯、广州、武汉、乌鲁木齐、银川、西宁等14条全货运航线。

借助“空中丝绸之路”，无论是西北草原的酸奶、牛羊肉，还是东南海滨的水果、三文鱼，都可在一日之内从产地抵达西安市民的餐桌，无须一骑红尘，鱼鲙荔枝日日鲜。华商报记者 何霄 魏晓飞

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