质疑奔驰女车主“临阵退缩”，勉为其难了

关注汽车消费维权

女车主坐车盖，能维护的只有自己的权益，质疑她“临阵退缩”，在她身上赋予过多的“维权斗士”意义，是强人所难。

从3月27日喜提新车、发现漏油，到4月16日深夜拿到和解协议，对西安奔驰女车主来说，20天的维权历程，算是告一段落了。然而，维权成功的车主想抽身，很多人却不“允许”，这也让此事了犹未了。

舆论场上，有网友质疑，奔驰女车主“临阵退缩”，没有再继续为广大的车友发声，是“叛变”，更有人恶意揣测：奔驰或许会通过“补过生日”的方式偷偷给他们塞200万“封口费”。无奈之下，17日下午，西安奔驰女车主家人称，决定放弃补办生日会这条补偿，并表示个人信誉和价值要高于经济补偿。

公众的狐疑并不奇怪，之前的期望有多高，和解时的失望就有多大，所以看到补偿条款竟如此克制，难免有些情急。这个时候，很多说法不排除以讹传讹的成分。

即便如此，外界也不该因此事在“消费者维权史”上的标志性意义，就将其推上替大众发声维权的舆论前台，而不允许她回到私人生活的小天地去。的确，奔驰女车主的诉求最终得以成全，跟舆论的“助攻”不无关系。若非舆论持续发酵，她能否如愿以偿，确实还存在变数。但这不等于她就欠了“道义债”。

她将此事带入公共视线，也将“不闹不解决”的维权困境、拿“三包”做挡箭牌的做法和金融服务费等潜规则带出水面，这不乏公共价值。舆论更该围绕这些问题去深入探讨制度性解决办法。

而从奔驰女车主和解后遭到质疑也能看出，汽车销售领域有太多积弊，若都要解决起来，也可能要走一段不短的路程。所以他们内心需要这么一个“维权代言人”，说出他们内心的痛点，解决他们面临的难题。

纷繁的现实一再表明，当下消费者仍面临十分艰难的维权现状。同样是奔驰消费纠纷，能够坐到车盖上、且条理清楚地把问题说清楚的女硕士，就成功维权了，而其他人则可能千难万难。来自中消协的数据显示，2016-2018年全国消协组织投诉与咨询信息系统数据里，汽车产品（含零部件）的投诉从每年1.5万件，上升至每年1.9万件左右，投诉解决率有所下降。

汽车消费维权难主要表现在五大方面：经营者巧立名目，消费者辨识难；经营者不提供凭证，消费者取证难；产品质量出现纠纷，消费者鉴定难；经营者推诿扯皮，消费者协商难；维权涉及问题复杂，消费者投诉解决难。

一个个“难”就是一个个“坑”，困扰着人们的维权行为，郁积已久，一旦出现一个伶牙俐齿的奇女子，就好比一根救命稻草，公众的期待自然会瞬间爆棚。每一桩成功的维权个案，都会推动公共利益的增进，但这并不意味着，个案会改变其他消费者的窘境。至于那种把自身遭遇寄托在通过女车主维权的想法，更不现实，对女车主本身也不公平，是一种不堪承受之重。

消费环境的改变，首要是强化监管。监管到位了，法律给力了，也就不用消费者个体坐车盖了。而女车主坐车盖，能维护的只有自己的权益，质疑她“临阵退缩”，在她身上赋予过多的“维权斗士”意义，是强人所难，也不可能改变消费者维权难的境遇。

□斯远（媒体人）

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