4S店里为何有那么多“坑”？

近一段时间以来，随着舆论的聚焦，汽车销售行业的乱象逐渐被揭露，4S店里的“坑”也渐露马脚。那么，到底是什么原因导致4S店里“坑”出不穷呢？记者就此进行了调查。

行业乱象屡禁不止

“按下葫芦浮起瓢”

汽车消费领域长期以来一直是消费者投诉的重点。根据中消协发布的数据显示，在2018年全国具体商品投诉中，汽车及零部件投诉高居榜首。

2018年汽车消费占我国社会消费品零售总额的比重为26.8%。大部分消费者在进行汽车消费时，或多或少地都遭遇过销售环节设下的“坑”，如被强制收取“金融服务费”等。

据行业监管部门调查，购车消费中的违规“衍生收费”还有很多，包括“强制装潢”“强制保险”等不一而足。而在车辆后期的维修保养中，一些4S店“偷换零部件”“增加维修工时”“不按三包法退换车辆”等问题也不同程度存在。

针对这些问题，我国各级市场监管部门一直在加大对行业乱象的打击力度。然而，严查的时候违规现象偃旗息鼓，“风头一过”又卷土重来。

投资多家互联网车企的博泉投资有限公司董事长卢博实说：“4S店投资、运营成本都很高，目前行业整体利润减少，厂家给经销商下的任务、指标依然很多，于是这些4S店就会打歪主意，从而造成整个行业的乱象‘按下葫芦浮起瓢’。”

“亏本卖车”

成为扭曲市场秩序的诱因

“价格倒挂”“亏本卖车”已成为大部分汽车经销商面临的严峻问题。某4S店销售人员表示，除部分特定车型销路较好，甚至需要加价预订外，大部分车型只有靠打折才卖得出去。

一位从事汽车销售工作20年的李经理透露，一辆新车指导价20万元，进价约18万元，市场终端售价为16万元，经销商每卖出一辆就会亏损2万元。以该型号车型每月单店平均销量40辆来计算，每月单纯一款车型销售造成的亏损就达80余万元。“于是，经销商就会想尽办法在各种‘衍生收费’上做文章。”

“金融购车服务费为贷款比例的6%，贷款10万元就会收取0.6万元左右的服务手续费；抵押担保费0.2万元；代办上牌费0.1万元；新车装潢约1万元；行业保险返利15%，0.1万元左右。如果所有‘衍生收费项目’客户都愿意购买，就基本上可以补齐亏损差价。”李经理说。

汽车销售行业

转型升级迫在眉睫

“但这并不能成为4S店损害消费者权益的理由。”西安市市场监管局高新分局副局长刘林说，陕西省、西安市已开展打击汽车消费领域乱象的专项行动。

在采访中，多位汽车销售人士承认自身的做法存在问题，愿意接受整改。但他们同时表示，当前汽车销售行业也需要转型升级，厂家与销售商之间应建立更为和谐的关系。

据新华社

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