西安一季度交通状况比去年同期更堵 交通健康状态呈“亚健康” 缓解拥堵 西安需要比成都付出更多努力

近日，百度地图和高德地图相继发布了2019年第一季度城市交通报告。这两家机构集合了各自伙伴共同研究的交通报告，在2018年第三季度的报告上出现方向偏差后，终于在今年第一季度的报告中呈现了关于交通状况的不同视角、不同研究对象的两份不同方向的报告。

仔细对比两份关于第一季度的报告后发现，无论从哪家的报告结果看，第一季度，西安的交通状况并不“良好”，较去年第四季度其拥堵排名上升20个位次，排在全国一百个样本城市的第11名，交通健康状态处于亚健康。

排名上升20位

西安比去年四季度更堵

根据百度的一季度城市交通报告显示，第一季度的百城交通拥堵排名中，重庆以通勤高峰拥堵指数2.251、通勤高峰实际速度24.59Km/h的成绩摘下最堵城市的“桂冠”。紧随重庆之后的是北京和贵阳。西安在一季度的拥堵指数排名中位列第11位，通勤高峰的实际速度达到28.44Km/h。而在2018年四季度，西安在这个排名中还只是排在第31位。另一方面，咸阳第一季度的交通状况有了一定程度的缓解，比去年第四季度更加通畅，第一季度在百城排名中位列96位，环比下降3个身位。

本季度的交通报告中，百度新增了一个为城市拥堵类型画像的“雷达图”项目，它用严重拥堵路段里程占比、高峰拥堵指数、高峰车速波动系数、严重拥堵持续时间、常发性严重拥堵路段里程占比和区域间拥堵不均衡系统等六项来勾勒不同城市的拥堵状态。西安在严重拥堵时间、严重拥堵路段里程占比两个维度上都超过了汽车保有量300万辆城市的平均水准：工作日严重拥堵时间，汽车保有量300万辆城市的平均时长为1.07个小时，而西安的拥堵时长超过1.2小时。在严重拥堵路段里程占比方面，西安也超过20.6%的平均水准，在8个汽车保有量超过300万的样本城市中排第一位。

在西安周边省会城市当中，武汉、长沙、郑州第一季度都比西安更拥堵。其中，武汉排名第六位，长沙排名第八位，而郑州排在西安前面一个身位，排名第十位。而一直被视为西安重要对比目标的成都市，在交通拥堵这一方面将周围兄弟城市甩下不小的位置。成都通勤高峰实际速度达到34.02Km/h，在全国百城交通拥堵情况排名仅47位。

西安朋友圈交通状态多“亚健康”

高德的2019年第一季度交通报告则增加了高速、公共交通等方面的关注，用六宫格的综合指标来表征城市交通的健康状况。针对地面公共交通运行的评价，报告提出了“地面公交出行幸福指数”和更加综合的交通健康指数。

根据高德的报告，西安市目前的公共汽车线路覆盖率为73.3%，在114个样本城市中排第13位。排在第一位的是北京，其公共线网覆盖率达到79.1%，这个覆盖率越高说明公交车的可达性越高。虽然在覆盖率方面西安低于北京，但却超越了自己的邻居成都，成都的公共线网覆盖率为72.5%。在关系公交出行方便程度的另一个指标——城市轨道交通站点衔接方面，成都超越了西安，成都83.3%的地铁交通站点150米内会有公交站点，而西安的这个比率为82.4%。而在公交、地铁衔接方面做得最好的是南宁和昆明，这两个城市的衔接比率高达91.9%和90.7%。

高德地图将所采的50个样本城市的交通健康指数均值作为健康和非健康的临界线，根据这个临界线衡量，56%的城市交通状况处于亚健康状态。在亚健康榜单上，我们再次发现，成都、长沙、武汉、郑州、西安这几个中西部省会城市。在这个榜单当中，西安在全部50个样本城市当中排名41位。

两个报告当中，对同一城市的拥堵情况描述并不重合。比如在百度的报告当中，西安的通勤高峰实际车速达到28.44Km/h，而在高德的报告中，这一数值为25.21Km/h。虽然在具体数值上有偏差，但在总体状态上并没有明显出入，比如在两份报告当中，成都的交通状况都好于西安。华商报记者 江小红 摄影 邓小卫

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