泾阳开通两路“一元通村公交” 此举开该县“城乡公交一体化”先河

运营中的8路通村公交车

村民像城里的市民一样，只需一元钱就能进城或回家。泾阳县的1路、8路通村公交车，让村民们真切地感受到了乘坐“大公交”的优越和惬意。这两路“一元通村公交”的开通，开创了泾阳县“城乡公交一体化”先河。

两路惠民“一元通村公交”开通

今年8月8日，泾阳县自新车站到义和村的8路公交车正式开通，全程13公里，沿途村民只需花一元钱，就能定时定点地乘上舒适的大公交，而大公交开到了村口，也是村民们做梦都没想到的。这一通村公交线路的开通，解决了沿途20多个行政村8万多村民的出行问题。

其实，8路车是泾阳县开通的第二路通村公交。早在今年2月初，泾阳县就依据陕西省城乡公交一体化文件精神，开通了首条通村公交车，将原本的1路公交车线路延伸至三渠镇政府，六辆公交循环运行，目前已接送旅客累计超86万人次。

更重要的是，1路车的延伸，迈出了泾阳县公交车从县城延伸至农村的第一步，开创了该县“城乡公交一体化”之先河，打破了三渠镇群众进城购物只去三原不去泾阳的习惯“怪圈”，消除了以往村民进城只能乘坐黑车、三摩的尴尬和安全隐患。

“一元通村公交”的蝴蝶效应

8月11日一大早，泾阳县冉家村、白杨村、义和村等400多名村民抬着牌匾，敲锣打鼓赶到泾阳县交通运输局，致谢8路通村公交车便民惠民。这一天，是8路车刚刚开通运营的第三天。

从村民的角度看，8路通村公交车是让他们出行实惠了、便捷了，而这两路车的经营者和交通部门的管理者则跳出这一层面，考虑更多的是“一元通村公交”的隐形效应。

泾阳县公共交通客运有限公司总经理朱红卫介绍说，虽然在实际运营中每辆通村公交的亏损很严重，其燃气使用、驾驶员工资、车辆保养等开销远超回报，但既然干的是公共交通事业，就不能只把眼光放在“脚面上”，公共交通就是为了便民惠民，这是理念，再难也要支撑，也要干好。

朱红卫说，公交车的奉献意义远超运营效益，“一元通村公交”在提升农村旅客出行的便捷性和安全性、让村民享受城市居民般福利的同时，更实现了村民和市民之间的互动：城里人去农村，享受大自然，体验田园生态，感受慢节奏的生活，必然会刺激乡村旅游和服务行业的发展；农村人去城市开阔眼界，寻找就业、创业的机会，也会拉动城市经济的发展，通村公交正是城乡居民“人气”双向流动的桥梁。

泾阳县交通运输局分管公共交通的副局长王锋说，“一元通村公交”不仅仅只是给群众办了一件实事，更具打通“经脉”的深度“功效”，他把这一“功效”喻之为“蝴蝶效应”。

王锋阐释道，一元钱拉近了城乡居民的空间距离，带动了农村居民和县城居民同步的经济、文化、消费理念。与此同时，因为群众进城更便捷，农民消费群体的活跃介入，更是盘活了县城消费能力，开动了县城发展动脉的“引擎”。算一个简单的账，每辆通村公交车每日1800人次的乘客发送量，就算每个农民进城啥都不买，仅仅是吃一碗羊肉泡馍，一天的消费就是3.6万元，全年就有千万元的消费流通，拉动经济增长的作用便可想而知了。

王锋认为，随着更多“一元通村公交”线路的开通，这一“蝴蝶效应”将会更加明朗化，对县域经济的拉动作用将更加凸显。

文/图 本报记者陈奋翔

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