安徽省出台方案推进运输结构调整 消除干线铁路“卡脖子”路段

《安徽省推进运输结构调整工作实施方案》日前正式出台，安徽省将积极推动运输结构调整，提高综合运输效率，实现物流降本增效。按照计划，到2020年，全省铁路货运量增加153万吨；水路货运量增加4000万吨；全省多式联运量年均增长20%。

[铁路]

全面消除干线铁路“卡脖子”路段

安徽省将实施铁路运输升级行动，全面消除干线铁路的“卡脖子”路段。将重点加快实现庐江至铜陵铁路通车运营，积极推进六安景铁路开工建设，着力完善合肥都市圈与皖南地区铁路货运网络。同时大力推进宁芜铜铁路扩能改造，确保如期完成阜淮、淮南、水蚌、符夹、青阜、芜湖至广德铁路电气化改造，加快开工合肥至九江铁路扩能改造和阜阳北编组站扩能改造，大幅提高沿江货运通道干线货运能力，基本消除区域铁路运力制约瓶颈。

方案明确提出，将依托皖赣铁路芜宣段新建双线扩能和宣绩高铁、昌景黄高铁建设机遇，推进实现皖赣线客货分离。同时依托商合杭高铁、合肥至安庆高铁、安九高铁、池黄高铁建设，研究探索阜淮、淮南、芜湖至广德、合九铁路等普速干线铁路客货分离，进一步挖掘铁路货物运输潜力。

[水运]

探索南京长江大桥通航净空提升方案

方案提出，将推动干线航道网络建设，加速构建“一纵两横”干线航道骨架网络，积极推动航道达标升级的同时，加快实施引江济淮工程，全面提升内河水运对重大战略实施的支撑保障作用。

方案提出，将重点推进长江干流整治，与交通运输部长江航务管理局合作共建皖江深水航道，2019年底基本实现丰水期维护水深10.5米到芜湖、7.5米到安庆，全面实现150米以上航宽、1050米弯曲半径全境贯通。

此次方案中也提出，将积极协调对接江苏，研究探索南京长江大桥等通航净空提升方案，进一步消除芜湖以下长江航道通航瓶颈。同时，计划全面提升淮河、沙颍河-江淮运河-合裕线-芜申运河通行能力。

方案还明确，将稳步推进引江济淮工程，与沙颍河、合裕线等航道形成省内南北向水运大通道。

[公路]

2020年底全面实施高速入口称重检测

治理货运车辆超限超载，安徽省将“出大招”。安徽省方案明确，将常态化制度化治理超限超载，实施高速公路收费站入口称重检测、国省干线公路超限检测站点固定拦截与流动查处相结合、农村公路限宽限高保护。同时严格落实路警联合治超机制，执行全国统一治超标准。

按照计划，2019年底，高速公路入口称重检测的收费站占比达到60%；2020年底，全面实施入口称重检测，高速公路货运车辆平均违法超限超载率不超过0.5%，普通公路货运车辆超限超载得到有效遏制。

安徽商报融媒体记者 刘媛媛/文 周继龙/图

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