“我和高铁一起成长”

北山隧道。

步行走完北山隧道的人不多，焦旭东是其中一个。

作为合福高铁安徽省境内最长的一个隧道，北山隧道位于绩溪县境内，全长9464.12米，总造价16.1亿元。经过三年多的攻坚，这个与铜陵长江公铁大桥一并被称为“合福高铁在安徽境内两大控制性工程”之一的项目，最终于2013年5月完工。

现任中铁十一局五公司副经理的焦旭东见证并参与了其中。

“我是看着北山隧道一点点被打通的，更是和合福高铁绩溪段一起‘成长\’起来的。”焦旭东说。

“从技术员到副经理，我用了三年时间”

焦旭东很忙。记者前后约了他几次，直到6月5日算是见了面——他刚从工地上赶过来的。一见面，焦旭东一下子就把时间“拉”回了五年前。

2010年12月，24岁的焦旭东跟随中铁十一局集团有限公司一同来到绩溪，成了合福高铁绩溪段站前七标段的一名技术员。

“那是我第一次来到绩溪。”焦旭东回忆说，虽然绩溪山美水美，但当时自己和工友们根本无心欣赏，便投入到在王石山内开凿隧道的任务。

这是绩溪县华阳镇境内一座很不起眼的小山，却是合福高铁绩溪段的“中心工程”——这项工程对于身经百战的中铁十一局来说并不是难事，但对于第一次接触高铁建设的焦旭东来说有些忐忑。“无论是施工难度还是设计标准，都比之前我参与的高速公路建设高了一个等级。”

果然，隧道甫一动工就碰到了“三只拦路虎”——排水难、危岩多、瓦斯气体浓度大。

根据设计，为了保证能与海拔并不算高的绩溪北站顺利对接，穿过王石山的北山隧道整体形状像是一个斜坡。“一般来说，山岭隧道都是中间高，两头低，像房顶一样，方便向两边排水。”焦旭东说，但由于北山隧道采取的是“一”字形排水，往往不到半天隧道里就灌满了水，为此，项目部运来了四五台抽水设备24小时不停作业，这才保证了正常施工。

排水难的问题刚解决，紧接着，施工人员便遇到了更大的难题。在继续开挖的过程中，施工人员发现隧道里面的危岩和瓦斯气体都比较多。“危岩多在开挖时容易塌方，而瓦斯气体又容易造成隧道内缺氧，可能带来生命安全事故。”

为了化解这两大难题，焦旭东和项目部一起制定了解决方案：针对危岩较多的问题，施工单位一方面采取边开挖边支护的方式作业，另一方面在提前探明危岩部分的基础上，采取往里面注入水泥浆的方式黏合危岩；针对瓦斯气体较多、浓度较大的难题，施工人员则及时使用送风设备将有毒气体抽出。

“这只是北山隧道开挖过程中的几个大难题，自从工程开工建设以来，各类小问题也是层出不穷。”焦旭东说，好在经过项目部的合力攻坚，一个个难题最终迎刃而解。

由于在工程建设过程中表现突出，焦旭东也由最初的普通技术员，通过竞聘上岗华丽转身为五公司副经理。“和北山隧道正式贯通一样，我从技术员到副经理的转变，也用了三年时间。”

“五年来，我几乎没有睡过一个安稳觉”

经过一千多个日夜奋战，2013年5月28日，长约9464.12米终于全线贯通！

“很兴奋！”回想起当天的心情，焦旭东至今仍觉得非常激动。不过，这种放松的心情没有持续多久，焦旭东和同事们又投入了新一轮的忙碌。

作为合福高铁在安徽境内的控制性工程之一，北山隧道的建设难度不言而喻，但整个项目的路桥工程施工同样充满艰辛。

2011年6月，正值合福高铁绩溪段站前七标段路桥施工的关键时期。但就在这时，连绵不断的雨水天气着实让施工人员犯愁。“我记得那个月总共有18天都在下雨。”焦旭东说，当时施工人员只能待在帐篷里，眼睁睁地望着一台台机械设备被雨水淋得像落汤鸡一样。

“施工建设这五年间，雨水较多的月份很常见。”焦旭东坦言，碰到这类天气施工人员大部分时间只能干等，但也有例外。

2014年4月正是路桥施工的紧张时期，某天，正当施工人员趁着晴好天气把混凝土倒进建筑模板时，一场暴雨却毫无预兆地突然袭来。“在混凝土浇筑时需要不间断施工，这样才能保证浇筑的质量。”焦旭东说，为此，施工人员只好搬来数十个棚子，把需要施工的路段全部遮挡了起来。

这样的例子在七标段的施工过程中比比皆是。“一点都不夸张地说，来绩溪建设高铁的这五年间，我几乎没有睡过一个安稳觉，每天无时无刻不想着工程的进度。”焦旭东说。

当然，除了与恶劣的天气“作斗争”，施工人员还要经常与蛇“打交道”。绩溪县地处皖南山区，随着天气转热后，施工路段经常有很多种类不同的蛇出没，为了确保人身安全，除了带好必要的工具，施工人员上班时还多拿一个物品——竹竿，用来驱赶四处游窜的蛇。

焦旭东记得这样一件事。有天晚上，自己起来上厕所，刚走进厕所入口，他突然看到了附近的墙上“挂”着一条浑身青色的蛇，这可着实吓了他一跳。“从那以后，我每次上厕所都养成了拿根棍子的习惯。”

也许是经历的太多，如今，谈起这些令人难以想象的困难，焦旭东的语气显得轻描淡写：“干工程的什么没见过，更何况如果连一点苦都吃不了，还怎么把这么大的工程干好！”

“以后我会经常回来看看我的‘代表作\’”

说合福高铁绩溪段站前七标段是焦旭东的“代表作”，名副其实。五年来，他伴随着合福高铁绩溪段一起慢慢“成长”。

“就连我的婚礼也是在工地上举办的。”交谈中，这个有些腼腆的大男孩笑言，合福高铁绩溪段不仅“带走”了自己的宝贵青春，而且让自己在这片皖南山水间留下了爱情记忆。

2012年2月的一天，七标段迎来了一件大喜事：当时的项目部副部长焦旭东结婚了！不过由于要赶工期，婚礼当天上午焦旭东还在协调有关事宜，直到傍晚才匆匆赶往绩溪县城的一家酒店。

“办酒席的那天晚上，几乎所有的工友都到场了。”焦旭东告诉记者，虽然现场布置、婚礼流程都很简单，但氛围非常好，很多工友们都表示已经很久没这么高兴了。

觥筹交错间，焦旭东和工友们度过了一个难忘的夜晚，正当大家以为他要休假时，谁知第二天他准时出现在了施工现场。

“在绩溪待了五年多，直到上个月我才去龙川景区、徽杭古道转了一圈。”焦旭东说，平时工作太忙，别说是自己了，就连一年只来一两次的妻子，自己都没有时间带着她看看绩溪的山水。

除了风光旖旎的皖南山水，让焦旭东称道的还有这里淳朴的民风。“以前在其他地方施工时，工地上根本离不开人，一不留神，施工材料就被偷了。”焦旭东说，但这样的现象在绩溪施工期间几乎没出现过，很多时候施工人员下班后直接把材料留在施工现场，根本不用担心丢失。

眼下，焦旭东所负责的站前七标段即将全部完工。站在工地附近一个海拔200多米的山头，焦旭东盯着眼前的郎家溪大桥和北山隧道看了许久。“以后有机会我肯定会经常回来看看，毕竟在这里干了五年多，已经有感情了。”

正说着，突然间，“嗖——”的一声，一辆高铁驶过郎家溪大桥，钻进了北山隧道，然后不见了。“以后来绩溪就能坐高铁了。”焦旭东笑道。

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