宣宁高速通车在即

宣宁高速公路是宣城市交通建设重点工程，北起宣城双桥东大徐村，南至宁国平兴，全长46公里，总投资额约26.8亿元。宣宁高速于2009年9月28日开工建设，如今进展如何?记者近日到建设一线进行了采访。

路面摊铺进尾声

在距离宣宁高速宣城起点4.1公里处，承建路面一标的中交三公局二公司，二十余台施工机械配合两辆摊铺机，正在进行紧张的路面摊铺工作。据一标项目副经理邹斌介绍，宣宁高速路面一标已完成三层水稳摊铺，目前正在进行沥青中面层的摊铺工作，进度超过50%，预计整个路面一标的摊铺工作将在今年6月底全部完工。

整个宣宁高速路面铺设分为两标段同时进行。和路面一标段一样，由安徽路桥承建的路面二标也已进入沥青中层摊铺阶段，相对而言，二标段的摊铺工作进展更为顺利。

记者乘车观看了二标的路段情况，大多数路面已经接近完工状态，包括高速公路隔离带绿化及护栏安装都已进入尾声。据了解，二标段路面中层沥青摊铺还剩单幅16公里的工作量。工程经理肖必忠告诉记者，按照目前一天二十多辆施工机械、14至16小时两班连续作业，二标段路面中层沥青摊铺工作5月上旬就能结束，考虑天气影响在内，整个路面施工最迟7月即可完工。

高温作业有速度

目前，宣城市气温逐渐升高，这正是路面摊铺的大好时机。

在宁国平兴互通，记者看到，刚刚摊铺好的沥青路面升起了阵阵肉眼可见的高温气流，几名工人正踩在这温度高达140摄氏度的路面上工作。管理人员庄飞告诉记者：“气温是影响路面摊铺的重要因素，气温越高越好，但是到了夏天，气温太高工人的身体吃不消，无法连续作战。相对而言，现在的气温并没有高到无法施工的地步，因此可以算得上是路面摊铺的关键时期、黄金时期，更需要抓紧。”

为了整个宣宁高速的尽早完工，施工单位抢抓时机，实行高强度作业。据一标现场的工人蔡洪明介绍，他每天早上六点到现场晚上六点回去，持续工作12个小时之久。与此同时，二标也实行了超过12小时、两班倒的连续作业模式。

安全质量有保证

尽管工作强度大，但是承建单位对于施工质量、安全的高标准并没有降低。

据二标段负责生产的赵传义介绍，从拌和站开始，施工单位就加强了监管力度，以确保混合料出厂时的温度、级配；同时，在施工前，工人们会多次清扫路面、洒粘合油，增强路面层间联接。“要在最短的时间内把活做好，关键是做好各项工序间的衔接。”赵传义说，工人最早的四点就要起床，为新的一天施工做准备，大到施工现场的安全防护措施、工程机械检测，小到工人所需的饮用水、水果等后勤准备，都不能有丝毫怠慢。正是有这些环环相扣的工序，一天的工作才得以顺利开展，整个工程的施工质量、进度才会得到保障。

宣宁高速建设有速度有质量，那么安全如何？一标安全主管朱三保说：“路面摊铺工作的原则是加快进度、抓好质量、确保安全，从某种意义上来说，安全的地位比前二者更为重要。”据介绍，工人们每个月要参加至少两次安全教育培训，所有机械、车辆操作手也要经过安全培训、持证上岗。除此之外，每次上班前都要召开安全班前会，施工现场设有专职安全员和安全巡查车，以及紧挨着施工现场的安全指示牌，确保了施工全过程的安全警示。

通车在即忙“收官”

46公里长的宣宁高速，除路面摊铺接近尾声外，桥涵、互通等节点工程均全面实施。全路段共架设总长2677米的大中桥12座，总长192米的小桥6座，拥有6处互通立交，一座190米长的连拱隧道，一座770米长的小净距隧道。殷白隧道、跨铁路桥、水东服务区等节点建设都已完工或接近尾声，护栏、绿化等初具规模，机电工程相继进场。

如今的宣宁高速进入了最后“收官”阶段，也是最关键的路面铺设阶段，并且工程过半。据有关单位介绍，宣宁高速将于今年8月建成通车。

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图为宣宁高速路面摊铺。

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