宣城与地下空间的“近和远”

规划建设中的宣城火车站东西广场一体化项目，其地下空间面积巨大。

一提到地下，很多市民就会想到窒息、昏暗的人防工程、地下停车场等。然而，我们城市的未来却可能由地上的高楼大厦、霓虹闪烁，逐渐步入集环保、节能、节水等功能于一体的地下。

“建筑工程领域流传这样一句话：19世纪是桥梁的世界，20世纪是高层建筑的世界，21世纪则是地下空间。”中国工程院院士钱七虎日前来到合肥工业大学宣城校区，向广大学子描绘了国内外城市地下空间的发展蓝图。为此，记者走访了市住建委等相关部门，邀请业内人士对宣城未来的地下空间发展进行了解读。

市规划馆也安装了节水设施。

宛陵湖公园改造后，可以蓄积周边水源、减轻暴雨时地下管网排水压力。

A

人地矛盾如何破解？

话题背景：

每天早上去单位的路上，是不是感觉汽车越来越多，道路越来越拥堵？

随着社会经济发展，资金、技术、知识等各种资源高度集中，越来越多的人口涌向城市，人地矛盾愈加尖锐。城市如果像“摊大饼”一样不断朝四周扩张，且不说影响到人类最基本的需求——粮食所必须的耕地资源越来越少，即使在城市里往来的交通成本也是一笔不小的数字。

如何充分利用有限的土地资源，确保不触碰耕地“红线”的同时，又降低城市交通建设成本和我们往来的时间？

院士观点：

“修建城市地下隧道啊！”钱七虎举例说，南京的玄武湖隧道、苏州独墅湖隧道等，都是近年来国内城市对地下空间利用的探索。而集高铁、地铁、公交、出租车及航空港于一体的上海虹桥综合交通枢纽，也是大量采用地下工程技术的典范。

“土地的多重利用有助于城市‘减肥\’，制止了城市超限扩展。”钱七虎说，地下空间在大大减少居民出行距离和对私人轿车依赖度的同时，也增加了居民步行和骑自行车出行的比例，实现了交通能耗的降低。

宣城方向：

其实，地下空间离宣城并不遥远。市民最熟悉的便是国购广场地下停车场，方便了很多有车族来市中心享受“一条龙”消费。

此外，规划建设中的宣城火车站东西广场一体化项目，则包含了地下出租车和社会车场站、地下换乘空间、地下商业用房、设备用房等，其地下空间总面积约6.3万平方米。今后，市民在换乘火车、汽车、公交、出租车等交通工具时，通过地下通道穿行，无需像现在忍受夏日骄阳的炙烤、冬季刺骨的寒风。

“北上广等大城市由于土地寸土寸金，公共交通枢纽的立体式发展是必然选择。”市住建委城建科有关负责人认为，大城市及省会由于人流量大，其地下空间的商业网点价值较高，从算经济账的角度来看，宣城发展地下空间的面积大小还需结合本地实际来确定。

B

话题背景：

今年3月22日，是第22个世界水日。在宣城，市水务部门以上街宣传等方式呼吁节水，但效果最显著的却是阶梯水价政策的实施。

由于宣城市境内河网较多，市民很少体验过缺水。不过，从外地特别是华北地区回来的市民，对节水却有着深刻的理解和感受。“全国600多个城市竟有400多个缺水，中国已经成为最贫水的国家。”钱七虎说。

院士观点：

钱七虎介绍，无论是资源型缺水还是污染型缺水，充分收集雨水、污水处理后再利用等技术，都是目前国内很多城市普遍采用的方式。

“比如我来宣城时看到建好的体育馆，外地在类似的大型建筑物屋顶收集雨水、修建雨水贮留池，是普遍的做法。”钱七虎说，通过对雨水的收集和综合处理，可运用于绿化草坪、清洗场地、体育场馆内卫生洁具冲洗等。

宣城方向：

“在公共建筑安装节水设施当然是未来的发展方向，宣城市的规划馆正按照绿色建筑的标准安装节水设施，但在实际中也存在一些争议。”市住建委城建科有关负责人介绍，争议主要存在于两个方面：一是由于安装节水设施显著增加了建设成本，无论是政府还是企业，资金压力骤增；二是相比一些缺水城市，宣城市的年降水量较为充沛，如果雨水存储后不用，不超过两个月就会发臭，宣城是否需要全面推广还需斟酌。

C

能吸水的“海绵城市”

话题背景：

今年清明节期间，连续三天的雨水天气，使得宛溪河水位骤涨，宣城市个别学校甚至出现了“看海”的景观。随着城市建成区的不断拓展，地面由过去的泥土草坪，逐渐硬化为水泥柏油路面，势必对城市排水、防洪排涝提出了更高的要求。

院士观点：

“通过建设海绵城市，不仅能实现节水，而且还能在缓解城市内涝、改善景观环境等方面发挥积极的影响。”钱七虎介绍，海绵城市其实是建设地下“水银行”的一种方式。去年11月，安徽省住房和城乡建设厅也发文要求，在全省开展海绵城市建设试点工作。

宣城方向：

“海绵城市是一项系统工程，通过对市政、公园、广场、小区等进行改造，改变因道路硬化导致雨水仅能从城市地下管网排出的现状，使雨水通过地表土壤下渗、蓄存。”市住建委城建科有关负责人介绍，海绵城市其实离现实生活很近，“比如将广场地砖按照相关技术指标铺设透水砖；对宛陵湖公园等进行改造，使其在提升城市景观的同时，起到蓄积周边水源、减轻暴雨时地下管网的排水压力。”

“其实，海绵城市理念的提出也是在弥补过去对城市地下管网建设的不足。”该负责人认为，建设海绵城市不是一朝一夕就能完成，需要大量的资金投入。“去年底，宣城市通过省住建厅向住建部申报了城市地下管廊、生态廊道等14个项目，为下一步争取财政资金、推进建设海绵城市打下了基础。”市规划局市政科工作人员也表示，今后他们将按照海绵城市的相关技术标准，强化对相关规划方案的审查把关。

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