以60码的匀速过第一个绿灯 接下来一路没红灯

七个路段实现“绿波控制”

全面推广尚需时日

驾车行驶在马路上，动不动就“吃”红灯的感觉是不是很不爽？有时候红灯频繁，发现自己开汽车还没有骑电瓶车快，更是尴尬。

记者从市交警支队获悉，宣城市已在市区七个路段运行“绿波控制”，确保汽车行驶在城市道路尤其是主干道上时，能够更少等待、更快通过路口。

让信号灯更加聪明

什么是“绿波控制”？市交警支队工作人员向记者进行了详细解释：绿波控制技术又称“信号灯多点控制技术”，即相邻的几个信号灯设置固定周期，通过微量调整绿灯起亮的时间，从而使大部分车辆能够以一定的行驶速度连续通过几个路口。

“绿波控制”说到底是一种智能化的交通措施。据了解，它主要通过科学调整红绿灯，在提高道路通行能力的基础上，使红绿灯与车辆相适应。简单地说，就是避免过多车辆同时挤在路口等候绿灯，而空旷路口的红绿灯无效运转。“它可以确保‘绿波\’方向车辆通畅，提高驾驶人驾驶的舒适性。”交警介绍。

目前，市区水阳江大道、宝城路、昭亭路、薰化路、响山路、鸿越大道、日新路都已经使用了绿波带。

车速60可一路绿灯

“只要驾驶员把握好车速，就可以一路绿灯。”市交警支队工作人员告诉记者，“以水阳江大道为例，如果遇到第一个红灯后，以60码的速度匀速行驶，一般来说后面至少3个红绿灯都会是绿灯。”

司机少了刹车，通行速度提高，这就是绿波控制效应。这一系统会给市民带来全新的驾驶体验。

记者了解到，绿波控制是根据道路限速和路程来计算车辆通过某一路段的时间，再对各个路口的红绿灯信号进行协调，因此在有绿波控制的道路上行驶，驾驶员若是超速驾驶，准有红灯在前面的路口等着你。

如何才能一路绿灯？“老老实实守规矩，行车别超速也别太慢，按照道路限速行驶就可以了。”交警这样告诉记者。

全面推广尚需时日

采访中，很多市民质疑：“绿波控制这么便捷，可以在市区内推广吗？”

“绿波控制一般在车少的时候比较容易实现，车流量太大的时候就容易受干扰。”交警告诉记者，“如果路上有车辆掉头或行人过马路中断了车流，稍微一延误，几秒钟的时间，本来能通过路口的车辆就过不去了。”

据介绍，要使绿波控制充分发挥作用，要求路网建设合理，路口间有400至600米远的距离是最理想的绿波间距，而市中心路口多，路口和路口间的距离差别大，因此市中心的道路想要推广绿波控制尚需时日。

“根据宣城实际情况，目前部分道路很难做到行车过程中一个红灯也没有，即双向绿波，但这些道路使用绿波控制后可以做到十个路口只需要等两三个红灯，也能为驾驶员节省不少通行时间。”交警如是说。

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