“五流疏导”化解“导航堵”

“今年情况好多了，虽然车速慢一点，但基本上保持畅通。”2月21日下午，在浙江绍兴经营一家饭店的芜湖市民李忠敏告诉记者，他腊月二十八回家过年，一路上比较顺畅。而去年春节，他在G50沪渝高速宣城段堵了五六个小时，至今想起来还心有余悸。

李忠敏遭遇的正是当年该路段发生的“导航堵”。去年2月5日起，由于导航软件的不合理设置，导致G50沪渝高速九女枢纽严重拥堵，2月8日达到顶峰，全天拥堵时间达到了22个小时，最大排队长度22.9公里，平均每辆车在路上浪费3小时19分钟。

“今年春节，我市高速公路不仅彻底告别‘导航堵’现象，一度常见的长时间、长距离拥堵和大规模车辆人员滞留现象均得到有效遏制。”2月22日上午，宣城市公安局交警支队副支队长董志勤告诉记者，虽然面临交通流量大、天气恶劣等诸多挑战，但他们坚持传统手段和科技并行，高速公路疏堵保畅总体情况特别是G50沪渝高速宣城段通行情况较往年大为改善。

作为安徽省通往沪苏浙地区的交通主动脉，G50沪渝高速宣城段被列入全省十大高速拥堵路段。由于使用年限较长，目前路段维护保养频繁，道路通行效率不高。同时，宣城市近年陆续新开通5条高速公路，均与该路段连接，因此出现3处大型枢纽、6个收费站和2个服务区，高速互通立交、匝道口和服务区等枢纽部位频现梗阻。

“为全面疏堵保畅，我们创新开展了导航引流、道口分流、上游截流、服务区容流、大车限流等‘五流疏导法’，通过时间换空间，最大限度提高了单位时间内通行效率。”董志勤告诉记者。今年春节，他们在车流精准引导上先行先试，主动加强与导航企业的沟通协作，科学制定“导航引流”阈值。通过导航软件合理规划行车路径、实时推送拥堵信息、精确引导车辆绕行等方式，将现有车流合理引导至其他高速。2月10日，他们通过导航引流将沪渝高速下行线车流引导至宣桐高速上行线，引流车辆累计2.67万台次，导航引流率达30%。

为减轻主线交通压力，当地交警部门采取“道口分流”和“上游截流”措施，在堵点下游第一时间采取道口分流措施，对重点路段和重要节点采取死看硬守、间隔巡逻，对各类交通事故做到快处快撤。交警部门还通过研发上线“交通大脑2019春运版”，随时掌握车流数据信息，及时发现堵点并第一时间关闭或部分关闭上游道口。2月9日，沪渝高速下行线流量已超过饱和流量线的4倍，他们在上游关闭了三个道口，并适时进行间断放行，实现了大流量下的“堵而不死”。此外，该市交警部门还通过“服务区容流”和“大车限流”举措，合理调整货车放行次序，并加大国省干线的疏堵保畅力度，通过对可能出现堵点的瓶颈路段加强值守，努力将疏堵工作做在拥堵形成之前。

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