从“魔鬼路”到“安全路”

6月4日，记者从四川高速公安六分局获悉，被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡，去年6月1日起试点交通特管区，到今年6月1日的一年时间里，各类交通事故大幅减少，交出了“零伤亡”答卷。

全长240公里的雅西高速，沿途地形极其险峻，地质结构和路况条件极为复杂，特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡，危机四伏，被许多人称为“魔鬼路段”。

如何破解“魔鬼路段”？经过经验总结和路况研判，去年6月1日，四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点，如今成为管控事故多发危险路段上的“样板”。

破解难题

设立“交通特管区”客货车分道限速

四川高速公安六分局相关负责人介绍，交警部门在与交通执法、路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察、调研后，决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区”，在51公里连续长下坡路段中，菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里，作为重点路段，实施特殊管理。

雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区”，在区域内实行严格的客车、货车分道和分限速行驶。即西昌至成都方向路段，严格实行“客货分道、控速控距，不超车、不超速、不越道”的通行方式。

该路段有3条车道，左侧车道为客车道，限速为60至80公里/小时，中间车道为货车车道，限速60至70公里/小时，最右侧为应急车道，严禁客车和货车越线占道驾驶。同时，为避免货车在长下坡期间发生制动故障，特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区、锅底凼停车区、栗子坪停车区检查制动系统、淋水装置，将淋水器加满水，确保行驶安全。

完善保障

建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局

为促进“交通特管区”的效果，高速交警聚集多方智慧，创新工作思路，制定一系列管理措施，逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局。

一方面，四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革，全面实行“1+3”勤务模式、“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式，新增和改造高清卡口与监控设备，建设恶劣天气预警系统，将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、百度地图进行实时播报，及时提醒司机，借助科技手段，实现智慧干预，保障通行安全有序。

同时，四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施，增设加水点，改善加水条件，规范设置并完善各区域服务功能。

运行中，针对“交通特管区”内各种突发情况，制定多种应急预案与实施方案，建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制，夯实应急管理。

自2018年6月1日开通运行以来，近200万台次车辆通过交通特管区，仅发生43起道路交通事故，均为简易程序事故，无人员伤亡。这个数据与2016、2017年度相比，分别下降了75.7%、69.5%，货车交通事故占比下降至10.3%，货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆、春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验。

王煜 雅安日报记者彭加权

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