首个“中国交通铝材名城”花落龙口

编者按1月份召开的烟台市经济工作会议提出,要重点做好“向蓝·登高·望远”三篇文章；为了打好转方式调结构攻坚战,不少县市区因地制宜,找准自身产业定位,呈现出新常态下实现新跨越的发展势头。

□本报记者吴洪斌隋翔宇

本报通讯员王彤吕娜

4月16日,在重庆召开的“2015年第十五届中国金属冶金展暨中国交通用铝展览会”开幕式上,龙口市荣膺“中国交通铝材名城”称号,成为全国唯一获此殊荣的城市。能够成为首个“中国交通铝材名城”,龙口市有何秘诀?

定位产业高端

龙口丛林集团中德车体公司的车体机加工车间近来十分忙碌,一条条生产线正在抓紧加工各类铝型材。这些产品将被组装成高铁动车组车厢。

“目前,我国70%的车体型材实现了‘丛林造\’,除此之外,我们生产的轻量化汽车,铝合金人行天桥、铝合金特种船舶等也在短短两年时间内成功走向市场。”丛林集团执行总裁王刚如介绍,凭借30多种高科技含量、高附加值的新产品,丛林成功跻身全国创新型企业。

除丛林之外,南山集团也向铝产业高端发展,布局航空、航天用铝材,总投资187亿元的南山航空材料产业园,自2012年开工建设,目前已完成投入100亿元。园区全部建成后,南山铝业将成为亚洲乃至世界最大的航空航天用铝合金加工企业,产业园将成为国家铝合金战略性生产基地。

“近年来,我市高端铝材料产业发展迅速,尤其是在交通用铝材加工方面,产业聚集度高,技术装备精良,创新能力强劲,产品特色鲜明,行业地位突出,2014年铝产业主营业务收入已达到了600亿元。”龙口市科技局局长温孚恩说。

科技创新支撑

由低科技含量、低附加值的民用型材为主调整为以高科技含量、高附加值的工业型材为主,科技创新成为龙口高端铝材料产业飞速发展背后的强力引擎。

该市科技局的统计数据显示,龙口高端铝材产业现拥有国家级工程技术研究中心1家,国家级企业技术中心2家,省级工程技术研究中心3家,省级企业重点实验室2家,院士工作站1个,博士后工作站2个,并与国内外40多家科研机构、大学建立了长期的合作关系。

近年来,产业内企业累计开发新产品100余项,取得各级科技成果41项,获得省级以上科技进步奖19项,参与起草或主持起草国家、行业标准61项,拥有全国驰名商标2件。

“国家产业名城是衡量一个城市产业软实力的重要标尺,‘中国交通铝材名城\’的获得,证明了我市铝材料加工产业在国内的核心竞争力,将进一步推动我市高端铝材料加工产业更好更快发展,壮大国家级‘铝及铝合金加工高新技术产业化基地\’。”温孚恩认为。

产业链上下有大文章

在产品结构升级的同时,拉伸产业链条是龙口高端铝材料产业转型的又一选择。

龙口高端铝材料产业经过30多年的发展,现已形成了以南山、东海、丛林三大工业园区为核心,以南山集团、丛林集团等企业为骨干,以“能源—铝土矿—氧化铝—电解铝—普通铝型材—高强度工业型材和高精度轻合金材料—铝深加工”为链条的、在全国独具特色的高端铝材料产业基地,先后被国家科技部、工信部认定为“国家级高新技术产业化基地”和“铝精深加工示范基地”。

该市依托国家级“铝及铝合金加工高新技术产业基地”,发挥南山集团、丛林集团的铝业资源和技术优势,加强与域外的鼎润铝业、博瑞特、三元铝材等知名企业的协同合作,逐步构建起了车体、罐体等高端铝材料系列化、规模化、集约化的产业格局。

同时,加快提升产业集群效益,紧紧围绕延伸高端铝材料产业链条抓投入、上项目,构建既有原料基地、又有精深加工,既有研发基地、又有终端产品的完整产业链条。

“龙口正成为全球距离最短、产业链最完整的铝产业基地。”温孚恩说。眼下,该市正通过加速推进“山东省中关村(烟台南山)高新技术产业示范基地”和“国家铝合金压力加工工程技术研究中心”建设,推动“铝合金中厚板”、“大飞机部件锻造”、“轻量化汽车”等项目,向航空航天、船舶制造、国防军工、汽车及零部件、货运列车车体、新能源装备等高科技领域进军,努力抢占铝合金型材国内发展制高点。

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