13分钟走完北马路, 记者体验公交专用道：快，确实快

昨天是北马路公交专用道运行第一天。7：10，记者来到北马路实地采访，短短2.5公里的北马路，在各路口及路段上，部署了近百名警力和公交集团交通志愿者，全力维持公交专用道。北马路公交专用道开通，效果到底咋样？还是体验一下才有发言权。

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坐公交车走专用道

时间省了一半左右

按规律，每天上午8时许车流量最大。昨天早晨，记者首先来到北马路东首，于7：59分在烟台山医院站点登上了周师傅驾驶的18路公交车。当18路车拐上北马路时，正好8点。

“哇，果然畅通无阻。”周师傅开上公交专用道，向前一望，整条车道上没有一辆私家车，仅百米外有一辆8路车，不禁提速，将内侧车道上密集的私家车甩在身后。

“以前早高峰，如果当天车特别多，我一般需半个小时通过北马路，车流较小时也得24分钟才能通过。车多时，仅红利市场那一小段，有时需十几分钟才能通过。”

记者说明来意，周师傅一边开车一边打开了话匣子：“今天肯定是快了，具体有多快，我也没数，咱们一起跑跑看。”

很快跑到胜利路路口，遇红灯，18路车排在最前方，绿灯亮时迅速驶过路口。

8：03驶至红利市场段，周师傅大喜———此处人多车多，但在交警和志愿者的指挥疏导下，个别闯入专用道的轿车被“请”到第二排车道。周师傅稍一停顿让过行人，又提起车速。至港务局大楼处，继续往西靠近西南河路口这一小段，路面突然变窄，18路车被迫挤入滚滚车流，混杂其中车速缓慢。此段仅百米，走了2分钟才挤了出来。

过西南河路口，又见笔直“空旷”的专用道，记者的心随着提起的车速豁然开朗。至阳光100附近公交站点，看了看表，才8：08。

再往前，由于快到海港路路口，不少右转车转入右转道，挡在了18路车前面，车速下降，但还是顺畅的。周师傅表示满意：“今天够可以了。以往，这个点才刚刚开到红利市场。”

驶过该路口，公交专用道又给了记者爽快的感受。同车一中年女乘客甚至有了优越感：“今天真快。你们看，比那些轿车快多了。”

8：10，至火车站站点，专用道还是很畅通，前方靠路边停了4辆车，逼周师傅避让了一下。8：11，到达北马路车站站点。再往西就是一段弯路了，但在多名警力疏导下，这一段公交专用道依然一路畅通。

周师傅说，“这一段，也是卡脖子路段，北马路车站进出车辆多，加上公交车、私家车，另外还有出租车、三轮车，以前早高峰，车多时也得10分钟才能挤过青年路路口。”

8：12，18路车走到北马路西头，全程耗时13分钟。周师傅很惊讶：“是嘛？！如果专用道能坚持下来，即使车流量再大，对公交车影响也不会太大。而由西向东行驶的话，因卡脖子路段短，估计12分钟即可，公交车货真价实提速一倍。”周师傅唯一担心的是，私家车太多了，若不遵章行驶，则专用道不能落到实处。

2

坐出租车走非专用道：

基本畅通，速度比公交车稍慢

下了公交车，记者搭乘北明公司王衍梅女士驾驶的出租车，从西向东行驶体验普通车辆的感受。

“4条车道，现在少了一条车道，高峰时段肯定要慢一些。”王女士说，她也想体验一下现在究竟要耗时多少。

8：16，从青年路路口拐上北马路，王女士就表示这是早高峰末期了，车流量比想象中要小一些。在交警的指挥下，南侧公交专用道同样是基本畅通的。

王女士完全遵守专用道规则，只走另3条车道。车渐渐多了，至加州快捷酒店处，人行道红绿灯是红灯，变绿灯后顺利通过，但在前方大海阳路口遇红灯，车辆排起了百余米长龙。两个红绿灯周期，王女士才驶过大海阳路口。此时是8：20，王女士告诉记者，在以往高峰时，有可能数次变灯才能通过。

过了该路口，前方车辆又变多，提不起速来，前方不远处又是海港路路口，又遇红灯，好在没久等，8：23驶过去，出租车又挤在密密麻麻的车流中，缓慢行驶。港务局旁还有个人行道信号灯，在西南河路口遇红灯，前方又排起百余米长龙。

8：25，驶过西南河路口，这一段行驶比较顺畅。至渔业公司时，人行道红绿灯是红灯，等了30秒，紧接着前方就是桃花街小路口，再不远就是胜利路路口。等了1分钟，8：27驶过胜利路路口，接下来行驶比较顺畅。

过了朝阳街路口，眼前车辆又多了起来，王女士只好一点点向前挪动。驶过解放路路口时，记者看了看表，恰是8：30。出租车全程耗时15分。

对于这个数据，王女士并不认可：“我们测试这个时间，车辆相对来说较少，通行还算顺畅。以往早高峰，我平均18分钟能走完全程，现在少了一排车道，估计21分钟才能走完呢。”

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