烟台造的“纸”糊出新型直升机, 纸的强度比铝还高，成为新军机蜂窝结构唯一设计指定用材

本报讯（YMG记者孙长波摄影报道）近日，填补国内空白型号的某军用中型通用直升机成功首飞。昨日上午，记者从泰和新材料股份有限公司了解到，该公司和民士达特种纸业股份有限公司联合推出的间位芳纶纸，成为新军机蜂窝结构唯一设计指定用材，在降低直升飞机重量的同时，增加了机体的强度。

据了解，某军用中型通用直升机，在新材料应用上使用了世界航空领域首选的减重材料———芳纶蜂窝结构复合材料，这大大提升了其装载能力。该机型采用的制作芳纶蜂窝用的间位芳纶纸基材料，由烟台泰和新材料股份有限公司和烟台民士达特种纸业股份有限公司研发生产，而烟台民士达特种纸业股份有限公司是泰和新材料股份有限公司的子公司。“先进性程度比较高的飞机说用纸糊的有些夸张，但是这个纸并不是传统意义上的纸，它的强度比铝还高。作为一种重要的航空材料，芳纶纸蜂窝是用间位芳纶纸加工而成的蜂窝状高科技复合材料，具有重量轻、强度高、抗冲击、耐腐蚀、隔音隔热、便于大面积整体成型等优异性能，强度超过传统铝蜂窝30-60%，可实现装置减重25～30％。主要用于受力结构部件（机翼、整流罩、地板、发动机罩、舱门）和内饰填充材料（侧壁、天棚、间壁、行李箱）等，对促进飞机轻量化、高性能化具有至关重要和无可替代的作用。”泰和新材料股份有限公司市场部的工作人员这样介绍芳纶纸的特点。

记者从《高科技纤维与应用》杂志上查到一篇资料，有两种型号武装直升机大量采用了芳纶纸蜂窝夹层结构。用芳纶纸蜂窝组成的夹层结构件共有280多个，单机芳纶纸蜂窝用量达到260平方米，占整机80%左右的覆盖面积。包括刚试飞的飞机都有我们的产品。”工作人员透露。

航空工业专家认为，评价飞机先进性的关键性指标，是看航空复合材料在飞机制造上的应用比例。波音和空客所有民航客机已全面使用芳纶纸蜂窝结构材料。早年间，我国芳纶纸长期以来全部依赖美国进口，无法实现国内自主保障，严重阻碍了飞机制造业的健康发展。

2009年，民士达在《直升机国产复合材料应用研究及工程化应用》项目中承担了《芳纶纸的研制与相关技术研究》。2011年7月，航空用民士达间位芳纶纸通过鉴定，用其制造的蜂窝材料也通过了国家军用直升机机体结构复合材料的功能试验和装机试飞考核，并与进口芳纶纸并列应用于某型号的军用直升机上。2012年，民士达继续承担最新型号直升机的《直升机用复合材料稳定性改进》项目。经过一年多的努力，民士达间位芳纶纸终于独立应用于该机型的设计与制造，成为其唯一设计指定用材。

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