争取明确宜宾在西部陆海新通道规划中重点枢纽地位

□本报记者 叶茜

提案人：省政协委员、市政协主席吕晓莉

提案：《关于帮助的建议》

背景：

宜宾地处长江黄金水道的起点、金沙江、岷江、长江三江交汇处、川滇黔区域的战略要地，扼四川出海南通道要冲，居于长江经济带、丝绸之路经济带和中印缅孟经济走廊的叠合部，具有辐射吸纳川滇黔3省8市3700余万人的独特优势。“铁公水空”立体交通体系配套，处于国家交通规划中南北干线和长江东西轴线的交汇点，是全国性综合交通枢纽。到2025年，宜宾将形成至成都、重庆、贵阳、昆明1—1.5小时交通圈，至西安、兰州等西北地区，至京津冀、长三角、珠三角、北部湾6—8小时交通圈，真正成为四川南向开放枢纽门户。

建议：

省上帮助争取明确将宜宾作为西部陆海新通道规划中的重要枢纽城市，同时，加快推进以下重点项目建设。一是支持宜西铁路、大攀昭铁路建设。该两条铁路的加快建设对补充宜宾枢纽西向客货运功能具有重要意义。如果该两条铁路按客货标准建设，解决了宜宾西向大宗货物补充问题，宜宾不仅全面融入成昆大通道，铁路货运枢纽的地位也将得到巩固强化。如果该两条铁路最终明确客专建设，宜宾高铁枢纽将全面覆盖攀西、滇西北、木里藏区等圈层，宜宾枢纽在全省、西部地区乃至全国高铁联网运营中承担的功能和地位将更加重要。二是支持珙县—兴文（叙永）—遵义货运通道建设，全面融入隆黄大通道。三是支持内昆铁路内江至宜宾段、宜珙铁路扩能改造，提升内昆南下通达能力。四是支持沿金沙江（宜宾—攀枝花）货运通道建设。通过规划新建宜宾至攀枝花货运通道，宜宾能够全面融入成昆大通道；可实现长江经济带与攀西地区，大理、保山、瑞丽等滇西北地区的互通融合，推动长江经济带往西部地区延伸发展。五是支持沿长江、岷江（重庆—泸州—宜宾—乐山—雅安）货运通道建设。六是适时推动成都—宜宾—六盘水货运通道建设。

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