宜宾启用车辆检测新国标 爱车灯光成为过检难题

晚报讯 “今天的灯光调试已是第十次了，但车辆年审还是没有通过。”宜宾车主刘先生无奈地说。

近日，不少宜宾车主在年审时，都碰到和刘先生一样的情况。原来，自3月1日起，新版《机动车安全技术检验项目和方法》（以下简称新国标）实施后，对于营运车辆灯光检验标准提高了，而相应的维修技术并没有普及，让不少车主都未能顺利通过年审。

昨（19）日，记者从宜宾市公安局交警支队获悉，宜宾于4月15日启用了新国标，由于对营运车辆的前照灯远近光束垂直偏移的检验标准提高了，过关率只有10%左右。不过在上周，公安部作出了相关规定，地方部门可以根据相关实际情况，把该检测作为建议参考项而不是硬性指标。因此，车辆过关率从10%提高到70%了。

现场———

50辆车检测 只有1辆通过

“还好，我公司的50辆营运车辆有大半都通过了年审。”昨日上午，拿到部分合格单后，车主冯先生长舒一口气说。

据冯先生介绍，他公司有50辆车的营运证在5月19日到期，于是他在本月初开始去车检中心年审，没想到几天后只有1辆车通过了年审。很多车没通过的原因，主要是车辆“远近光束垂直偏移”项目不合格。

“以前该项目属于‘建议维护项’，现在却成了必须检测项目。我们不少车主都‘栽’在这上面了。”冯先生说，不少车辆的灯光反复调试，甚至去维修点修理都没能解决。

“不过，从上周五开始，对于灯光检测没有那么严格了。”冯先生说，之前没有检测过的车辆，现在大多都已经通过了。

走访———

维修厂无法作相应调试

冯先生的经历并非个例。昨日上午，记者在位于宜宾临港区观斗山隧道附近的车辆检测中心门口看到，大门外已经排起了足有1公里长的车辆在等待检测，这些车辆都因为“远近光束垂直偏移”项目不合格被“卡”。

“4月29日就来检测过两次，但都由于灯光不过关，这不又来了。”货车司机刘师傅说，听说现在对于灯光要求没有那么严格了，所以要年检的车辆都来排队检测。

昨日，记者在车检中心注意到，排队的大多是营运车辆，其检测通过率比记者上周三去采访时要高一些。

记者走访不少车辆维修厂后了解到，汽修厂目前无法提供“远近光束垂直偏移”调试。

原因———

新国标取消了“建议维护项”

那么，这些年检车辆为何频频通不过“远近光束垂直偏移”项目？

据宜宾市公安局交警支队车辆检测中心相关负责人介绍，这是因为新国标取消了原标准中的“建议维护项”，只保留了“通过项”和“否决项”。以前，车辆出现灯光问题，是属于建议维护项，不合格可以回家修理，但现在必须要检测达标了才算通过。

按照要求，车辆检测不合格后，车主可将车辆送至修理厂检修后再送到检测站复检。不过，不少车主去修理厂调整之后，仍被“卡”在了灯光检测上。从4月15日到上周，整个过关率就在10%左右。

“看到不少车主反复修灯光，来回折腾，我们也很着急，但没办法。”该负责人说，国家出台新规定后，就要按照新规定执行。

出台规定将其纳入建议项

该负责人说，由于车前照灯“远近光束垂直偏移”的检测按照新标准需非常精确，因此需要有专门的仪器设备对其进行调试。然而，宜宾大部分车辆修理厂都没有相应的设备和技术对车灯进行调整。新国标的出台，也对汽修厂提出了更高的硬件要求。

“5月15日根据公安部相关规定，地方可以按照实际情况，将前照灯‘远近光束垂直偏移’作为建议项，不作为检测硬性指标。”该负责人说，从上周五检测数据来看，过关率达到了70%左右，在以后相关设备和技术跟上后将再恢复该检测项目。

晚报记者 车燕 文/图

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