菜坝大山坳隧道 将下穿内宜高速

晚报记者 叶晓姝 文/图

日前，位于宜宾市翠屏区菜坝镇光荣村二组的大山坳隧道施工现场人来车往，一派热火朝天的景象。

“大山坳隧道于2014年7月1日开工，预计2016年9月20日完工，计划投资1.1亿元。”中铁大桥局成贵铁路5标项目指挥部一分部四工区技术负责人张鸿志介绍，大山坳隧道是成贵铁路重点工程之一，是双线铁路隧道，最大埋深52米，全长1667米，属于低瓦斯隧道，设计最高时速250千米。

■ 隧道已经开挖100米

“光荣村二组是大山坳隧道的出口，目前隧道出口已经开挖长度100米。”张鸿志说，隧道将下穿内宜高速公路，目前施工方正在为下穿内宜高速做准备工作。

“隧道施工难点在于下穿内宜高速公路段大管棚施工。”张鸿志说，“通俗的说就是采用116根直径159毫米、长70米的钢管先在隧道上方进行超前支护，就是先用钢管盖一个拱部为180°的棚子，然后在棚子下方施工。”为严格控制内宜高速沉降，施工工艺将采用导向跟管钻进法，边钻孔边打入直径159毫米、壁厚8毫米的无缝钢管，每完成一根钢管，即开始注入水泥浆，以避免传统的长管棚钻孔之后打入钢管，由于钻孔收缩引起路面沉降。

■ 千方百计保安全

下穿隧道施工中，稍有不慎，就可能造成高速公路路面塌陷，进而危及行车安全，施工安全风险极大。

中铁大桥局成贵铁路5标项目指挥部一分部高度重视该隧下穿高速公路的施工安全，施工中采取了加强管控、大管棚施作、地表沉降观测、超前地质预报、控制爆破、控制开挖进尺、初期支护跟进、初支沉降观测、步距控制、及时排水等一系列确保施工安全的措施，预防事故的发生。

针对下穿内宜高速的施工难度，该分部邀请四川省交通运输厅、宜宾市城乡规划局、成贵铁路公司等部门的相关专家，对大山坳隧道下穿内宜高速进行方案评审，并对高速公路段采用全自动地表沉降观测，根据监控量测结果及时进行总结，做好动态设计、动态施工。

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