人大代表呼吁建设立体车库

晚报记者 刘亚妮

近年来，随着经济社会的快速发展，机动车保有量剧增。2015年，宜宾市区汽车保有量将近56万辆，而停车泊位约20万个，平均2.8辆汽车仅有1个车位。“停车难”不仅给市民的生活带来不便，也在一定程度上制约着经济社会发展。

今年宜宾“两会”，林绍锡、黄明清等人大代表不约而同提出《关于缓解主城区停车难 加快机械立体车库建设的建议》、《关于在城区修建智能立体停车库的建议》。代表们认为，在主城区土地资源紧缺现状下，“立体车库”具有占地面积小、空间利用率高、建设周期短成本低、布点灵活、停取方便等优势，是缓解“停车难”的有效路径。

人大代表：

立体车库有利于缓解停车难

立体车库，最早起源于美国。它主要由钢构架、回转台、输送车或升降电梯、监控操作台及辅助设备（消防、配电、防盗机构）等构成，是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，可集约利用土地、提高停车场容量、提高收益。目前，我国已在北京、上海、深圳、成都等经济发达、人口密度大的城市开发推广。

为缓解中心城区停车压力，宜宾在利用城市道路资源的基础上，已在老城区、江北、南岸东西区等地规划了1万多个停车位，“但这些停车位分布在不同片区的118条街道，会造成这些街道拥挤、交通不顺畅，仍是权宜之计。”林绍锡代表认为，增加停车位的有效供给才是缓解停车难的重要手段，在主城区土地资源紧缺现状下，建设机械式立体车库很有必要。

同样提出修建立体车库建议的人大代表黄明清认为，解决停车泊位问题，既要在“科学规划，统筹建设，加大扶持，综合管理”的前提下，引导社会力量积极投入停车场建设，又要尽快形成“政府引导、市场运作、结构合理、健康发展”的产业化模式，使停车场建设不再成为社会投资的盲点，“市场化运作建设立体车库既可以节约占地空间，增加通行空间，还路于民，减少违规停放和拥堵，又可以减少财政压力，增加就业岗位，有效保障城区通行。”

代表们建议市政府及相关部门从决策层面加大对建设立体车库的支持力度，尽快调研、规划、论证、立项、建设。建议政府加大相关扶持鼓励政策力度，如简化建设审批程序，放宽对立体车库的投资门槛、加大补贴力度、明确补助政策；建议规划、国土等部门结合实际需求，在市区停车矛盾突出的地方如学校、医院、商业区等周边区域，筛选出一批适合建设立体车库地块边角地和闲置地，以招拍挂的形式公开出让土地使用权，鼓励社会力量投资建设。

市民：

立体车库建设应扬长避短

车辆迅猛增加，停车泊位严重短缺，停车难愈演愈烈。为缓解交通压力，今年3月1日起，宜宾中心城区机动车临时占道停放正式恢复收费。

“恢复停车收费，中心城区‘停车难’问题恐怕还是难有改善。”市民张超说，政府及相关部门应当把停车泊位当做公共资源进行科学调配，“每年都应在城市规划中考虑一定量的停车场建设，尤其是主城区和繁华地段，早就该修建规范的大型停车场。”

寸土寸金的中心城区，如何能够便利停车？记者在采访中了解到，立体车库对于市民而言其实并不陌生。“成都的新时代广场、时代广场，甚至一些住宅小区都有立体车库，确实是节约利用空间的好办法，同时避免地下开挖，能减少建筑成本。”市民黄玉琴认为，宜宾可效仿成都等城市建设立体车库，“特别是叙府商场、大观楼一带，或是医院、学校等人流集中区域，立体车库占地面积小、空间利用率高，可在一定程度上缓解停车压力。”

不过，也有市民对立体车库提出质疑。“立体车库太考验技术了，稍不注意就容易发生刮蹭。”市民翁菲说，立体车库车位面积普遍偏小，停放体积稍大的越野一类车辆就比较困难；机械操作速度较慢，遇上设备停电等问题比较麻烦，而且收费比普通停车场贵；宜宾修建立体车库是件好事，但事前应该进行充分考察调研，在建设中要扬长避短，这样立体车库建成后才能真正给市民停车带来便捷。

部门：

停车场专项规划即将出炉

“其实近些年关于修建大型停车场，包括建设立体车库的呼声一直都有，也有一些企业对投资建设立体车库很感兴趣。”宜宾市城乡规划局市政规划科工作人员谢建文透露，目前宜宾市正在做停车场专项规划，预计3月底或4月初会形成一个方案，这其中就包含了立体车库等。届时会通过新闻媒体向社会公示，广泛征求广大市民的意见和建议。

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