宜宾城区占道临时停车收费面面观

3月1日，翠屏区中心城区机动车占道临时停放恢复收费。宜投集团和新宜集团分别负责南岸片区和老城区、上江北区域的路面停车管理工作。

如今，占道临时停车收费已过去两月多，效果如何呢？记者进行了相关采访。

收费员：逃费情况常有

“别看几块钱的事，有的车主就是不拿钱。”说起占道临时停车收费，南岸黑塔路的收费人员黄尚衡连连摇头。

58岁的黄尚衡说，有的车主为了3元停车费没少给他脸色看。黄尚衡记得，4月1日上午9点半左右，他像往常一样正在黑塔路收费，一辆黑色越野车不按指示标志停放。在黄尚衡的劝说下，车主答应按规定停放并交费，但在最后开车走的时候不愿交费，与黄尚衡发生了争吵，并对黄尚衡进行了语言和人身攻击。“我是真的没有想到会发生这样的事情，最后他们还喊了人来打我。”至今讲起这事，黄尚衡仍心有余悸，“我们收的钱都上交，是公家的，我们也领工资，要对自己负责，对公司负责，也是对车主负责。”

收费员何玉清负责南岸高峰路这一带26个车位的停车收费。“这么热的天气，还是要照常把工作做好，多数车主还是讲道理的，但有个别车主想着法的不交费或者少交费。”何玉清说。

“我在上面的路口登记车牌号的时候，下面路口的车主就趁着这个时间把车子开走了。”何玉清站在梦想和居公交站牌处，给记者指了指面前这条150余米长的道路，“这条路还是有那么长，我再怎么跑也追不上呀！”

以南岸为例，占道临时停车15分钟至1个小时内需要付费3元。收费人员问车主要停多久的车时，车主一般都回答，很快，1个小时内就走，于是给了3元停车费。但实际情况是，有的车辆停了好几个小时，这种逃费现象比较明显。

“有的车子更是停了几天，趁我们不注意，就把车开走了。”广场东路收费员刘道顺反映，“你说咋办嘛？遇到有的车主就是不拿钱，整得我们很恼火。”

让收费员感受明显的还有一种情况，在一些街面，施划了停车位的区域没停满车，而没有车位的免费区域却停得密密麻麻的。

“高峰路就是很典型的例子，到了晚上吃饭时间，有一侧没车位的道路上停满了车，我们也没权去收费。”一名收费员说。

车主：进一步规范收费

“在我印象中，以前这些路段就要收费，后来道路黑化暂停收费，现在是恢复收费。”家住梦想和居的车主武先生说，对于收费他是支持的。

在城区都长街上班的蒋先生说，以前没有收费时，车辆乱停乱放，进城停车是个麻烦事，现在收费了，反而停车更容易了。“因为有的车主会算账，进城办事停个车几元钱，还不算往返油费，成本比坐公交车贵多了，一定程度上缓解了停车难。”蒋先生说。

采访中，不少车主对占道停车收费表示支持。

事实上，自3月1日正式恢复中心城区机动车占道临时停车收费以来，宜投集团迅速成立了下属全资子公司宜宾普诚停车管理公司。同样的，新宜集团下属全资子公司宜宾市铭典城市经营管理有限公司也为中心城区机动车占道临时停放收费付出了许多心血。

“特别是刚刚恢复收费的前半个月，不少车主都不理解，收费管理工作难度很大，现在这种情况有所缓解，更多的人还是很配合。”宜宾市普诚停车管理有限公司综合部经理武春莉说。

既然占道，就要付费，这已然成为越来越多车主的共识。“收费支持，但要规范收费。”车主陈先生说，他每次进城停车，按规定起步价是4元，但收费员称要收5元。“停车位本来就吃紧，也没为了1块钱去辩论。”陈先生说。

不少车主反映，收费员在收取费用时，很少主动给车主提供发票。“几元钱的小事，也没放在心上，从来没想过索要发票。”一些车主说。

“那我交的停车费，最后会不会被收费员截留了呢？这些钱是如数进了公司财务吗？”对此，一些车主心存疑虑。

公司：规范填写三联单

采访中记者发现，每名收费人员手中都有一本占道临时停车收费记录表（三联单）。收费员要如实登记每辆车的车牌号、停车时间、收费时段、金额等信息。

“这个三联单，公司财务、运营部、物业公司三方各一联，作为收费记录的凭证和现场管理的重要手段。”宜宾市普诚停车管理有限公司市场秩序管理部经理罗田说，去年5月，公司就组织人员外出考察，学习其他城市的先进经验。特别是深圳的管理方式让他们收获颇多。“深圳在每个停车位安装一个地感，相当于数字化城管，车主靠手机APP来支付停车费用。”罗田说，这种依靠现代科技的手段才能根绝解决停车收费的精准问题。

“但投入太大，对于宜宾来说，不太现实。”罗田说，最终，宜宾采取了人工收费的传统模式。

但这种模式存有漏洞，这也是车主质疑所在。“一条路几十个车位靠我一个人来收，有时难免会让一些车溜掉。”现实中，有收费人员承认，这是客观现象。另一方面，收费人员是否存在私吞停车费，这要打上一个大大的问号。

“收费员一个月就1000多块钱工资，这么热的天气去收费，被人说几句难听话那是太正常不过了。所以，有的收费员会在收费过程中动脑筋，搞点小动作。”有收费人员私下这样说。

对此，罗田称，公司要求收费人员必须规范、如实填写三联单，公司不定期现场抽查三联单填写情况，如发现收费员不按规定收费和记录的，将进行经济处罚。

困惑：“香饽饽”咋不香？

截至去年12月30日，全市机动车保有量已突破62万辆，其中翠屏区突破18万辆，同比增长11.66%，预计今后几年机动车增长率均在12%—15%之间。

照此速度发展下去，停车收费应该是个赚钱的“香饽饽”，然而走访中，公司给出的答案却大相径庭。

去年11月，宜投集团采取向社会力量购买服务的方式，选聘了四川艾明物业管理有限公司和宜宾和顺物业服务公司具体承担现场车辆管理服务和收费工作。“现在两家物业公司都处于亏损状态，但依然在坚持。”罗田说。

“我们西区有910个车位，平均21个车位一名车管人员，收费人员工作量大，非常辛苦，有时还得不到车主的理解。”宜宾和顺物业服务公司城市道路占道临时停车收费项目经理罗强说。

与罗强一样，四川艾明物业管理有限公司城市道路占道临时停车收费的负责人员詹强生也有同样的感受，面对南岸东区的1702个车位，“有的街道每天车流量很多，车位就满，相反的，有的车位一天也没有车。”詹强生说，“有的车主把车停在一些没有划线的地方，或者停在一些老式小区里。”

罗田介绍，把500多个人行道停车位计算在内，整个南岸片区目前有3200多个车位，但真正周转率高的车位只有1000多个，占到1/3，其余2/3的车位周转率较差。

“建议相关部门再次梳理、确认临时停车位，进一步明确占道临时停车管理事权。”宜宾市铭典城市经营管理有限公司工作员赖明说，商家、商贩占用临时停车位摆摊设点进行经营或者占位问题；江北片区部分街道大货车长时间占用临时停车位上下货物等问题，这些单靠公司是不能解决的。

罗田建议，交警部门应加大对乱停乱放车辆的管理和处罚力度，让车辆有序停放在停车位中，这样也有利于提升城市形象。

晚报记者 陈道强

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