川南四市加速迈入全域互通高铁时代

晚报讯 6月30日，在富顺县古佛镇玉佛村，川南城际铁路内自泸线富顺至泸州泸县先期开工段正式进场施工，数台工程车辆穿梭作业，施工方按照“倒序推进、先攻难点、抢抓工期”的要求，以用时3天的“自贡速度”完成了进场前的基础性工作。

■ 先期段正式进场施工 正线全长16.93公里

新建川南城际铁路项目由内江至自贡至泸州线、自贡至宜宾线构成，线路总长约221公里，估算总投资303亿元，内江至自贡至泸州线设计速度为250公里/小时，自贡至宜宾线设计速度为350公里/小时。共设置内江北、自贡东、泸州北、宜宾东等12个站点，桥隧比约46%，在宜宾市临港区跨越长江的特大桥是本项目的重点控制性工程（主跨522米钢桁斜拉公铁两用四线桥）。

内江至自贡至泸州线北起内江市成渝内江北站，向南经白马、凌家后进入自贡境内，再经自贡市大安区、沿滩区、富顺县进入泸州境内，尔后线路南行经泸县止于泸州市，线路长度约131公里；自贡至宜宾线北起内江至自贡至泸州线自贡东站，向南经邓关后进入宜宾境内，再经大观、临港至在建成贵客专的宜宾东站，线路长度约90公里。

其中，6月30日进场施工的先期开工段位于富顺县中石至泸州市泸县段，正线全长16.93km，其中自贡境内7.84km，泸州境内9.09km。全段正线有大、中桥梁13座，长6.403km；隧道1座，长1.275km；桥隧总长7.678km，桥隧比重45.35％。

■ 覆盖人口1800万 形成出川客专大通道

新建川南城际铁路不仅是成渝经济区城际轨道交通网的重要组成部分，也是川南地区连接成都、重庆，通往昆明、贵阳，南下出川的重要通道，项目直接联系川南四市九区（县），覆盖人口1800万，是国家发改委、交通运输部“十三五”《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》重点推进项目。

新建川南城际铁路既承担了城际铁路功能，又兼顾了西南地区的客专大通道功能。新建川南城际铁路全面建成后，可在宜宾与在建的成贵铁路衔接，形成成贵第二通道；在自贡与规划的成都经天府新机场至自贡铁路衔接，在宜宾与规划的渝昆铁路衔接，形成蓉昆间高速客运主通道；在泸州与规划的渝昆铁路衔接，形成成渝三通道；对进一步扩大对外开放，促进经济发展有着重要意义和作用。

■ 构建川南四市间半小时交通圈

去年底，成渝高铁正式开通，让自贡市民早早体验到高铁“加速度”带来的方便快捷。尽管成渝高铁没有直接经过自贡，但市民们通过转乘高铁，极大缩短了到成都、重庆的时间。

“川南城际铁路建好了，让我们更能享受到这样的便捷。”因为工作的需要，市民黄女士要不停地在自贡、重庆两座城市间往返，“以前主要是坐客运汽车，需要3个多小时。”黄女士说，在路上就要花去半天时间，“如今有了高铁，也不用舟车劳顿那么辛苦了。”

像黄女士所期待的一样，5年后，这个“双城生活”将有更便捷的选择。内江经自贡至泸州段建设工期3.5年，自贡至宜宾段建设工期5年，待项目建成后，通过与既有铁路衔接，可在川东南地区形成城际铁路网，构建川南四市间0.5小时交通圈，与成都、重庆两中心城市1小时交通圈。

■ 川南四市迈进“高铁时代”时间表

2014年2月21日，川南城际铁路推进工作会在自贡举行。四川省铁路产业投资集团有限责任公司与川南四市正式签订协议。

2015年4月，川南城际铁路项目建议书获得中国铁路总公司和四川省人民政府联合批复，这意味着川南城市携手迈进“高铁时代”跨出实质性步伐。

2015年8月，省铁投集团、成都铁路局联合向省政府、中国铁路总公司上报了可研请示。

2015年11月4日，《新建川南城际铁路内江至自贡至泸州线环境影响报告书》获环评批复。

2015年12月25日，在泸县举行川南城际铁路开工动员仪式。

2016年3月，内自泸线可研获批复同意。

2016年5月，先期开工段初步设计获中国铁路总公司和四川省人民政府联合批复。

自贡日报记者 廖蓝蕾 陈莉媛 李涛

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