成贵高铁成宜段昨日开通首发车拢宜宾 乘坐平稳舒适

6月15日，从成都东站前往宜宾西站的C6661次首发列车

【成贵铁路成宜段】

车组：

CRH3A型动车组，8辆编组

速度：

最高运营时速250公里

车体：

高3.9米、宽3.3米

中间车厢长约25米

全列定编613人

设计：

车窗采取拓宽设计，视野比较开阔

舒适：

空调采用气幕式冷热独立的通风系统

冷风从上至下

热风从下往上

乘坐非常舒服

成贵高铁成宜段昨日正式开通啦！

6月15日起，成贵铁路乐山至宜宾段开通运营，成都与宜宾间最快旅行时间压缩至1小时19分。昨日，本报记者搭乘首班车，抢先体验了成贵高铁。

据了解，成贵高铁全线开通运营后，将是成都南向最快捷的铁路出海大通道。届时，成都到贵阳的铁路旅行时间只需3.5小时。成都经贵阳至粤港澳大湾区的时空距离也将大幅缩短，理论上，成都出发8小时就可抵达广州，9小时抵达香港，成都乃至四川南向出川铁路通道没有高铁的历史将结束。

91分钟 首发车跑拢宜宾

宜宾至成都汽车客运降价

早晨6点40分，记者来到成都东站，在站台上看到首发列车是C6661次CRH3A型动车组，CRH3Ａ型动车组因车头部位车窗外有黄色涂装，被昵称为“黄金眼”。

6点53分，列车缓缓启动朝着宜宾西站一路飞奔而去。作为首发列车，中途只在双流机场站作短暂停留。经过1小时31分的运行，列车在8点24分停靠宜宾西站。

首发车上准备了精彩的苗族歌舞表演，还有丰富的宜宾特色美食。成都客运段动车二队队长张杰介绍，成都客运段优选了成贵动车组乘务员担当现在开行的15对列车，每日按上线车底运能达到1.8万人，随着开行时间的推移，沿线旅客对动车出行感受到方便快捷与安全后，客流会不断增加。“为了更好地服务旅客，前期对乘务服务礼仪、妆容仪态、业务素质等29项专业技能进行重点培训，强化服务意识，努力提升旅客乘车的获得感。”张杰说，在日常旅行中还将为旅客提供川之味美食、旅行“小导游”、节假日庆祝等特色服务。

“自成贵铁路乐山到宜宾试运行以来，我们出动综合检测车对线路综合情况开展全面细致的检测。”成都动车段乘务车间副主任唐瑜介绍，铁路部门对线路各个系统可能存在的安全隐患进行“扫雷排障”，通过调试优化，确保了新线路的综合情况满足动车组安全运行标准。

成贵铁路运输采用CRH3A型动车组，为8辆编组，最高运营时速250公里，车体高3.9米、宽3.3米，中间车厢长约25米，全列定编613人。车窗采取拓宽设计，视野比较开阔，其空调采用气幕式冷热独立的通风系统，冷风从上至下，热风从下往上，乘坐非常舒服。“为了确保新线开通旅客和动车组安全，我们抽调精兵强将加强了相应动车组设备设施的检修，全力为旅客提供安全舒适的出行体验。”唐瑜说。

在成贵高铁乐宜段开通后，从宜宾高客站出发至成都、乐山、德阳、绵阳等地的客运班车票价均有一定调整，其中宜宾至成都的客运班车票价从106元降至60元。

线路坡道较大

跑一公里冲上“8层楼”

成贵铁路乐山至宜宾西区段处于丘陵地带，起伏坡道较多，坡道较大，最大坡道千分之二十五，“这样的坡度在屏山-宜宾西站区间，是什么概念呢？就是每一千米要上升25米，相当于8层楼那么高，我们的动车组以接近250公里的速度在一公里范围要冲到8层楼的高度上去，大家可想而知线路的坡度有多大。”成都机务段动车运用车间司机冯帅说，对于司机来说，需要攻克的重难点就是在连续的起伏坡道高速运行中，既要保证列车安全正点，还要做到平稳运行，使旅客有一个舒适的乘坐体验。

冯帅介绍，在成贵高铁开通前半年，调集了经验丰富的司机以及工匠们，组成技术攻关小组，针对乐山至宜宾西140公里的线路上，一公里一公里地过，“经常6点过起床，凌晨了还在研究解决操纵平稳问题，最终在开通前解决了乐山至宜宾西全线所有操纵技术难题。”

本报记者 田程晨 文/图

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