“银龙”向蓝天 宜宾五粮液机场至市中心快速路东连接线通车

△道路绿化突出竹元素。通车仪式上，公交车和出租车行驶在道路上。

□本报记者 秦莉萍 陈戎/文 王宇/图

4月30日上午，伴随着汽笛长鸣，20余台公交车和出租车缓缓从宜宾五粮液机场驶向中心城区，标志着宜宾五粮液机场至市中心快速路东连接线通车。

该条连接线的通车，有利于降低交通运输物流成本，方便群众快速便捷出行，实现组团之间快速连接，对于宜宾市优化城市格局、完善城市功能、提升城市品质具有十分重要的意义。

桥梁施工难度大体量大 川内少见

机场东连接线项目起于五粮液机场快速路，止于环城路与观斗山隧道相接处，北抵乐宜高速，东跨内宜高速，南临岷江，西接宜宾绕城高速。道路全长11.5公里，设计时速60公里，双向6车道，项目总投资约23.88亿元。

该项目于2018年3月30日开工，由四川中铁交通成达建设投资有限公司实施建设。目前，五粮液机场至红坝路立交段已具备通车条件。红坝路立交至观斗山隧道段正在加快建设，预计将于今年年底全线贯通。

机场东连接线项目的建成通车，实现五粮液机场与中心城区的快速连通，带动空港片区与岷江新区的融合发展，优化城市的空间布局和骨架路网，对宜宾市加快建成全国性综合交通枢纽、全省经济副中心、长江上游区域中心城市具有十分重要的意义。

“整个项目历时760天，克服诸多困难和不利因素影响，安全、优质、高效地完成了既定通车目标。”中铁五局现场技术负责人王辉志介绍，整个项目建设，难度最大的是全长2.8公里的观音岩特大桥建设，“该桥主墩高度高达90米，墩身在30米以上的达102个，相较于普通大桥桥墩，墩身通常在20至30米左右的建设体量来说，目前观音岩特大桥建设体量在四川非常少见。”

王辉志说，为了节约工程建设时间，项目施工方引进液压滑模工艺，加快墩身施工进度，同时克服疫情带来的人工不足等问题，加大投入，不分昼夜施工，确保了既定通车目标完成。

走“机场东连接线”不到10分钟

当日上午10点31分，记者驱车从红坝路上机场东连接线，以50公里/小时左右的速度驶向宜宾五粮液机场。当车行至宜宾五粮液机场，时间不到10点41分。也就是说，从红坝路上机场东连接线不到10分钟车程。

据机场东连接线项目相关负责人杨琮介绍，从南岸前往机场东连接线的方式有两种：一是从戎州桥，经滨江路上岷江桥，经过学院路到振兴大道到红坝路上机场东连接线；二是经中坝大桥上高速公路南站，进入高速公路，从高速公路北站下站后，经过五叉路口，由振兴大道前往红坝路上机场东连接线。

从临港经开区方向前往的市民，可由观斗山遂道，经环城路、吊黄楼到学院路，经过五叉路口，由振兴大道，从红坝路上机场东连接线。

值得期待的是，继五粮液机场至红坝路立交段已具备通车条件后，机场东连接线项目红坝立交至观斗山隧道段，正在加快推进内昆铁路上跨桥防护、杆管线搬迁及道路建设，预计2020年底全面完成。届时，从临港经开区前往五粮液机场，从观斗山隧道出发，整个车程仅需15分钟。

“明天我来宜宾出差的朋友将飞抵五粮液机场，我就可以沿着这条新开通连接线去接她了，通车太及时了。”家住临港经开区的李女士说。

宜宾最长一条“竹景观大道”

机场东连接线是目前宜宾市最长的一条“竹景观大道”，由紫竹、楠竹为主的共计4类、72万株景观竹形成9公里、435亩的“翡翠长廊”。

沿线竹景观，向所有来宜客人展示宜宾市美丽独特的竹风景，为传承宜宾特色竹文化、打造宜宾“中国竹都”城市名片增添了浓墨重彩的一笔。

市文广旅游局相关科室负责人说，目前，宜宾正打造提升竹工艺博物馆、竹工艺大师工作室、竹文化公园、长宁世纪竹园、蜀南竹海等以竹文化精品线路，这条“竹景观大道”将中心城区连为一体，不仅破解制约宜宾城市大发展的交通瓶颈问题，极大提升了宜宾城市形象，进一步提升宜宾以竹文化旅游的知名度和美誉度。

“机场东连接线的开通不仅意味着交通的便利，同时也是一条产业发展的大道，东连接线两边的区域不管是地形地貌还是产业情况，都具备很好的开发潜力。”翠屏区宗场镇党委书记陈龙说，机场东连接线通车后，将使五粮液机场及宗场组团与中心城区连为一体，进一步深化中心城区与五粮液机场、宗场组团的紧密融合。

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