“岭南都会”拥抱“海洋时代”

本报记者 唐群峰 骆 怡 本报通讯员 赖春林 王 钐

海洋，一度是玉林市的痛。

仅仅一公里的距离，就阻隔了玉林与大海的拥抱，让玉林人望海兴叹。而沿海产业的空白，成为长期以来制约玉林经济再创辉煌的瓶颈。

历史性机遇在2008年1月来临。随着《广西北部湾经济区发展规划》获得国家批准，玉林成功进入广西北部湾经济区“4+2”核心城市之列。

搭上了“北部湾快车”的玉林人热情万丈——抢修通向大海的路网、开辟经济园区、大力招商引资、迅速布局沿海产业……仅仅两年多时间，玉林的“海洋战略”便已蓄势待发，并迅速融入北部湾经济区开放开发总战略。

从北部湾扬帆远航

几年前的博白县龙潭镇还是玉林最荒寂的地方，地处偏远，交通不便，经济落后。

如今，随着玉林面向北部湾大门的打开，龙潭地区成为玉林走向大海的主要通道，曾经的边缘角落已然成为开放开发的“桥头堡”。

展开玉林地图，龙潭镇位于玉林靠近北部湾的最南端，正好处于两广的廉江、合浦、博白三县（市）的交汇点。此处距北海港、湛江港两个大港不足100公里，距铁山港只有20公里。而龙潭镇最靠近海的茅坡村离海仅一公里。

曾经，正是这一公里的阻隔，使玉林痛失了沿海城市的资格。今天，这一公里的阻隔已被北部湾经济区合作开放的热潮所冲破。精明的玉林人借鉴东部发达地区“飞地经济”的发展模式，与北海共同在铁山港东岸合作建设港口和临海工业园区，打造了北部湾经济区五个功能组团之一的“铁山港（龙潭）”组团，终于实现了直通北部湾的夙愿。

于是，北部湾畔的龙潭镇被玉林市委市政府划为临海工业园区，作为玉林市快速融入北部湾经济区开放开发的“桥头堡”进行精心打造。

走进龙潭产业园，放眼可见摇头晃脑的挖掘机、满地奔跑的泥头车、大片被推平的土地、纵横交错的新路网，这一切都在尽情地展示着这片土地火热开发的现状。

“随着基础设施建设的迅速推进和一些重大项目的陆续落地，龙潭镇必将成为玉林未来新的经济增长极。”玉林市北部湾办常务副主任李绍勇说。

龙潭，寄托了玉林人的海洋梦想。从这里，玉林人面向大海，扬帆远航。

产业布局稳步推进

随着通向北部湾的出海口被打通，玉林经济的“洼地效应”开始显现，一批批产业转移项目奔涌而来。旺旺食品、燕京啤酒看好玉州区，海螺水泥青睐兴业、北流，伟镍矿冶落户龙潭，电子企业“扎堆”各县（市、区）……

龙潭镇的产业集聚效应最为引人注目。2008年5月，龙潭产业园正式挂牌成立，巨大的发展潜力吸引众多项目纷至沓来。

按照产业布局，龙潭产业园对申请入驻的项目精挑细选，力图将产业园打造成金属冶炼基地、再生资源加工基地、电子产品生产基地等，并尽快形成产业规模。

2008年9月28日，总投资20亿元的伟镍科技矿冶项目一期工程在龙潭产业园竣工投产，成为玉林布局沿海产业的第一个重大项目成果。

目前，龙潭产业园已有5个重大项目开工建设，产业集聚效应正在迅速扩大。重焦沥青及精细化工、华电广西玉林火力发电等15个新项目已经签约，合同投资额达362.5亿元。此外，还有200万吨特种钢、铜锌锭冶炼等9个产业项目正在洽谈并已初步达成投资意向，其中不乏投资超百亿元的重大项目。

与此同时，玉林经济开发区、北流陶瓷工业园、容县经济开发区、玉柴工业园等各地的主要经济园区都在有意识地调整产业布局，积极融入北部湾经济区。

交通建设通江达海

面对风生水起的北部湾，玉林的战略是：依托铁山港，以交通物流为突破口，以龙潭产业园为“桥头堡”，打通出海通道，大力发展临海产业，将玉林建成桂东南地区及粤东地区从北部湾经济区出海的经济走廊。

要达成这一战略目标，构建一个“通江达海”的交通网络体系是必要条件。

其实，早在《广西北部湾经济区发展规划》获国家批准之前，玉林市委、市政府就以前瞻性的战略眼光，掀起了交通基础设施建设的热潮，市内主要公路网络基本成型。2009年，玉林市完成交通固定资产投资37.9亿元，续建和新建重大交通项目28个。而在今年年初，玉林市明确提出力争投入资金40亿元，构建“内外衔接、畅通快捷”的交通网络，为玉林的“海洋经济战略”铺好“龙骨”。

连接北部湾重要港口——铁山港的通道建设仍然是玉林交通建设的重头戏。按照计划，玉林今年将加快推进玉林至铁山港高速公路进度，力争完成投资15.5亿元；加快推进玉林至铁山港铁路、龙潭至山口一级公路改建工程等项目，争取尽快完成。此外，铁山港东岸码头、铁山港东岸进港大道等项目的前期工作正在加快推进，争取尽快开工。  

而玉林市内高等级公路网络、重点站场及物流基础设施建设也是这个“内外衔接”交通网的重要组成部分。今年计划推进的项目包括玉福大道、容县绣江大桥、玉林市交通物流基地、玉林市城北客运站等。

随着通江达海交通网络的建成，玉林正逐步从一个不沿海、不沿边、不沿江的“三不沿城市”，向一个新兴的临海城市蜕变。

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