市区:骑自行车出行难

本报记者庄晨阳实习生刘继远报道绿色、环保、低碳是自行车出行最大的优点，在众多的交通工具中，自行车无疑是最符合榆林这座不大不小城市的出行方式之一。然而，记者调查发现，自行车在现实中却遭遇到种种尴尬。

车道被占：骑自行车出行越来越危险了

近期，细心的市民发现，新建路全段、长城路全段、长乐路全段等市区多个路段都已经没有隔离的非机动车道，剩下的只有马路一侧用白线划出两米宽的距离，一些即使还保留的非机动车道也被汽车挤占。在上下班高峰期，汽车、摩托车、电动车和自行车混行在一起，给骑自行车者带来极大的不便与危险。在建榆路、长城路、人民路十字周边以及钟楼巷、新楼巷，交通高峰期根本没有自行车骑行的空间，骑车人只能下车推行。

不少市民为此抱怨：“骑自行车实在太危险了。”

存车点少：何处给自行车找个安居之地

“现如今，要给自行车找个‘安居\’之地可不容易呀。”不少市民反映，不仅大街上难觅自行车存放点，就连一些社区也没有规划自行车棚。

连日来，记者走访了多个小区，发现许多社区没有设置自行车棚，汽车车位倒是规划得合理紧凑，一些居民只好将自行车停放在院子里。家住金源小区的刘师傅说：“好在榆林的小偷现在看不上偷自行车了，可以放心地把自行车随便放在楼下。”如果有比较贵的山地车，主人只能将车

子扛到家里或者地下室。

在榆林新建路繁华地段，记者没有找到一家存车点。在西亚大厦楼下的停车点，收费员说，自行车可以随便放，但是不负责看管。

维修车难：老城步行街只有一家修车铺

当汽修店、洗车行、汽车装饰行遍布榆林的大街小巷时，要想找到一处修理自行车的地方还真不容易。车胎爆了，车闸不灵，想找个近地维修……这些问题都让骑自行车的人颇为苦恼。

刘师傅告诉记者，自己一直骑车子还知道哪里能维修，要是新手还真不好找，即使找到了维修点，也发现不是缺这个配件就是缺那件工具。记者

走访了整条古城老街，竟然只在凯歌楼下找到一家修车铺子。老板说，现在骑车子的太少，修车子的生意不好，所以愿意干这行的人少了。

转变观念：

政府要加大宣传引导

记者查阅资料发现，国际上普遍认为上班路程在5至10公里、骑行时间在30分钟以内的最佳出行方式是骑自行车，大多数榆林市民正好符合这一情况。

调查中还发现，榆林市区有一批车主是真正需要驾车出行，同时也有一批人驾车出行有着各种复杂的原因，其中不乏面子问题。在市中级人民法院上班的刘先生说，他们单位有通勤车免费接送职工上下班，工作时

有值班小车出勤，但是仍有十多位同事愿意自己开车上下班。有的人单位和家属楼很近，仍然要开车。类似的情况在榆林企事业单位非常普遍。仔细分析这些并不十分需要开车的人的理由，有些是追求新鲜、时尚、爱好，有些则是为了面子。

在榆林本地网上论坛，有不少帖子呼吁市民回到自行车时代，同时呼吁政府加大宣传和引导力度，把一大批并不十分需要私家车的市民引导到自行车出行的方式上来。

记者也了解到，近期国内一些大城市在发展了多年城市道路后发现，扩建道路永远不能满足日益增长的汽车数量，于是开始大力推行公共自行车出行模式，目前杭州已经取得实效，这些模式值得榆林借鉴。

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榆林新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离榆林再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。