五大关键词盘点年度车市

  眨眼2010年已成过去。这一年，注定将在国内汽车发展史上写下浓重的一笔：几乎每月30%左右的稳定增长；全年销量将达1800万辆；连续第二年产销数据超越美国。当然，风光的数据背后，汽车的激增也让堵车等矛盾更加临近。本期，我们用关键词的形式回顾过去的2010年。

节能补贴SUV热销车展花开四季合资自主 堵车

SUV在2010年的疯狂，让多数人始料未及。保时捷卡宴、宝马X5、奥迪Q5、凯迪拉克SRX，乃至大众途观、本田CR-V等都处于火热销售的状态。面对无优惠、无现车的状态，车迷依旧热情高涨，为此有人甚至发出了“2010SUV年”的言论。

当然，相比国外市场，国内SUV依旧有着很大的提升空间。而延续2010年的销售态势，SUV在2011年的表现依然值得我们期待。

1985年，上海大众的成立宣告了我国开始进入合资品牌时代。而2008年，合资自主品牌广本理念的诞生，则标志着后合资品牌时代拉开序幕。目前，东风日产启辰和上汽通用五菱宝骏也都已亮相。有消息称，长安福特、北京现代、广汽丰田、东风本田等也对推自主品牌颇有意思。进入2011年，车市有望进入一个拐点——跨入“后合资时代”。

广州车展上，广汽本田理念(EVERUS)的第一款量产车型理念S1正式亮相，并将在2011年上半年上市。据广汽本田执行副总经理姚一鸣介绍，“理念S1”将与广汽本田现有产品共线生产，并将在同一销售网络销售。这也意味着玉林市民很快就有机会与理念S1见面。

堵车年年有，今年特别多。这样一个不容忽视的现象，已经从首都北京向各大中小城市蔓延。随着城市化进程的推进与机动车消费的大幅增长，交通的供需矛盾日益突出。

在玉林，尽管还未达到北京的拥堵程度，但早晚高峰期以及中心区的交通拥堵却时有发生。在谈论“北京治堵”的同时，我们也需要对堵车付出更多的关注与行动。

去年6月1日，“节能产品惠民工程”实施，中央财政对购买发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)的消费者按每辆3000元标准给予补贴。在出台的四批车型目录中，涉及补贴车型已达164款之多。从去年下半年1.6L及以下的小排量车型抢眼的表现看，节能惠民工程无疑深得人心，它也成为继2009年购置税减半优惠后的又一车市力量。

继2009年之后，2010年的车展越发显示出“多而全”的特点。除去北京、广州国际车展不说，成都、长春、深港澳车展等也凭借自身的独特优势逐渐提升。

此外，地方性车展更是密集。以玉林为例，各媒体、广告公司均不约而同看中了这一市场，2010年车展达到了历史新高，并出现多个场地同时开展的局面，让消费者大呼过瘾的同时，也很好地带动了玉林车市的发展。 （何军）

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