“7·22”京珠高速卧铺客车燃烧事故查明，系事故车上非法携带、运输的易燃化工产品引发大火所致—— 客车燃烧惨剧敲警钟 探访玉城客运车安全设施

  京珠高速公路发生的卧铺客车燃烧事故造成41人死亡，6人受伤的交通事件，影响重大。交通运输部于24日召开会议，将对全国卧铺客车实行特别监管措施。近日，记者连续走访玉林汽车总站、客运中心、东郊车站发现，客运安全依然存在漏洞，安装视频实时监控系统任重而道远。

长途卧铺客车现安检漏洞、超载现象仍存在  “为了您和他人的安全，请自觉接受行包安全检查。”在玉林汽车总站候车室的安检台旁，一行醒目的标语出现在乘客们的面前。记者看到，进站的乘客大多都比较自觉地将随身携带的物品悉数放上安检仪安检，但也有一些乘客视而不见，拿着手上的行李径直走入候车室。一些拿着大件的乘客会被旁边的工作人

员善意地提醒安检，但

一些随身携带小件行李

的乘客不安检，也被允

许进站了。随后记者还

去了玉林市客运中心、

东郊车站候车室，看到

的情况都大致如此。

但是记者发现，仍

有不少长途卧铺客车是

不经过安检直接上车

的。在客运中心汽车站

进站口，有三十多个貌似

售票的人在走动，一看到

有乘客便会一窝蜂冲上

去询问，然后带着想乘车的乘客从车站另一出口进入站内乘车，根本不经过安检这一关。记者还发现，在一些车站的出站口、客车途经路段也有乘客半路上车，同样不用安检。

此外，客车中途上下车，超载问题也为行车安全埋下了隐患。一名7月中旬从玉林乘车回福建的师院学生告诉记者，有乘客在高速路口附近上车，虽然车已满员，但是司机仍然允许乘客上车，并且在过道内加装“床铺”，并且一路走一路“捡”，直到将车道也塞满才罢休。

对于这些中途上车、中途超载行车的问题，在没有安装视频实时监控系统情况下，客运站未能及时监控客车车内情况，成为客运站安保工作的一大难点。

视频实时监控任重而道远

日前，交通运输部作出决定，对全国卧铺客车实行特别监管措施：卧铺客车必须强制安装车载视频装置，由企业随时监控车厢内情况；针对凌晨3时至4时事故高发的规律性特征，对超长途连续运行的卧铺客车，积极推行凌晨2时至5时临时停车休息的措施。

据了解，目前，玉林市城区中远途车辆基本已安装GPS监控系统，但暂未有视频实时监控系统。据汽车总站安全报班与GPS监控中心周技师透露，GPS监控系统可以随时监控车辆的行驶速度、运行路线、停留时间等信息。但由于GPS监控系统不能实时监控车内情况，存在一定的局限性。

据业内人士透露，城区三个客运站的长途卧铺客车已部分安装了车载视频录像监控系统，但这些设备都是录像系统，监控内容均贮存在车载记忆卡里，要等车辆回站后才能调度观看录像内容。

“若车内安装有车载视频实时监控系统，便可充分补充GPS监控系统的遗憾，届时，即使是在车站也可以通过监控中心轻松掌握车内动态，将大大提高服务水平。就卧铺而言，超载、中途上下车等情况也将因此而得到有效遏制。并且对车上犯罪分子也将具有震慑作用，有助于配合警方及时打击犯罪分子，确保行车安全。”市汽车总站李站长告诉记者。

据悉，一套车载GPS卫星监控系统造价要3000多元，而车载视频卫星监控系统的造价将是GPS卫星监控系统的2倍以上。长途汽车数量上仅市汽车总站的就有84辆，若要在全市这么多的卧铺客车上安装车载视频卫星监控系统，经费将会是一个巨大问题。

面对目前的现状，市汽车总站李站长在接受记者采访时说：“我们总站也将会在往后稳步推行，并力争在年底或明年初实现全站卧铺车安装车载视频监控系统的目标。”

行车安全需要多方协力保驾护航

7月27日，公安部召开全国公安机关坚决预防重特大道路交通事故电视电话会议要求，要全面排查隐患，认真整改问题，采取强有力措施坚决遏制重特大道路交通事故。

据了解，日前公安部门已经加大道路检查力度，市汽车总站玉林至钦州线赵司机告诉记者，近段时间，他跑的这条线，四个多小时车程中就有至少两次交警部门的拦车检查，并在中途两站休息近50分钟过程中，站方人员也对乘客行李，汽车灭火器、安全锤等进行安检，极大地提高了行车安全性。

但是对于公共安全问题并不是只有公安部门严格执法就能做到万无一失，它需要全民共同参与。李站长认为：“客运安全是一项社会的综合工程，作为安全把关的首要环节，车站将致力于技术手段、安全管理监督等方面的加强，但与此同时也需要运输公司、车站、休息站、收费站、运管部门、交警共同切实负起责任才能成功实现安全保障。”

乘客陈小姐认为，作为乘客，自身也要提高安全责任意识，安全维护单靠运管部门、车站安检是远远不够的。乘客不能行一己之便，携带危险物品上车，京珠高速燃烧事故就是害人害己的典型例子。

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