记者评说公车改革需要群众监督

漫画/张永文

3月25日，《华商报·今日榆林》报道了《榆林将取消一般公务用车保留公车将统一管理》，此次公车改革，严格规定公车的使用范围和使用条件，并将在2015年6月底前完成榆林全市、县区、乡镇党政机关及参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革，合理配置公务用车资源。

细算起来，公车改革在榆林已经不是新鲜事，2012年以来，榆林市举办过多场公车拍卖会，拍卖了大量超标公车，公车治理初见成效。去年实施的公务用车粘贴统一标识，更是让公车使用得到的规范。然而，尽管下了大力气治理，公车私用、超标公车的情况仍然存在，这不得不让人深思。

早在2010年，全国政协十一届三次会议上，民革中央提案指出我国公务车四大弊病：一是公务用车费用高；二是公车私用现象严重；三是超编制超标准配备使用轿车问题屡禁不止；四是公车使用效率低，浪费惊人。据统计，公务用车没改革前，全国党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆，每年公务用车消费支出1500亿元～2000亿元，这还并不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车。如此惊人的数字让公车改革迫在眉睫，但怎么改？如何彻底改却是难点。

上千亿元花出去了必然有人受益，不让花就是动了这些人的奶酪，这也成为公车改革难的根本原因。人民日报曾评论称：“车改稍有不透明，极易催生各种飞短流长，甚至引发民怨民怒。越不公开，越会好奇，越怀疑里面有猫腻。一些没来由的吐槽甚至谩骂，往往是由于不知情而导致的情绪宣泄。”由此看来，公车改革，绝不是把大部分公车卖掉，把车补发下去就了事。几十年的陈疾，不是一两道政策就可以完全治愈的，必须将公车制度放在阳光下，公开透明才是良药。阳光是最好的防腐剂。要把公车改革的方案落到实处，还得把公车拿出来“晒一晒”，接受群众的监督。

政策的制定关键在于执行，执行的程度则需要监管，严格的政策加上先进的技术手段以及严格的监管，才能让公车改革落实贯彻。

华商报记者李敏

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