用风积沙替代水洗沙 管理者难辞其咎

榆林绕城快速干道西段施工用沙，是从附近的沙地中获取的华商报记者 高羽珑 摄

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近日，有工人反映，榆林绕城快速干道西段在施工过程中，用风积沙替代水洗沙，从而减少成本以获取更大利益。据工人们介绍，为避免引人注意，他们不得不在凌晨运输沙子，所取的沙来自路旁的沙地。业内人士表示：风积沙含泥量大，不易凝固，工程恐存在质量问题，仅此一项，项目部便可获利数十万元。

榆林城区绕城快速干道于2011年开始建设，其目的在于拉开城市框架，缓解城区交通拥堵。干道建设分四个段落，四个段落建成后，首尾衔接组成榆林城区绕城快速干道，路线全长约108公里。可以想象，如果此次风积沙代替水洗沙的事件没有曝光，在绕城快速干道建成后，“雨太大”、“车太重”等说法或许真的就会成为路面破损甚至坍塌的借口。

此次风积沙代替水洗沙的事件曝光后，项目经理部成了始作俑者，清退、降职、罚款，一切看起来都是“罪有应得。”但作为管理方，榆林绕城快速干道西段建设管理处在对施工方作出处罚时，管理处本身是否也有监管不力之过呢？

近年来，全国范围内，桥脆脆、路塌塌事件层出不穷，而在这些公共安全事故的背后，往往都存在着偷工减料。以利为先的承包商在得到工程后，为了最大限度的减少成本，于是挖空心思的“节俭施工”，以次充好，在施工过程中大量使用假冒伪劣材料，而有的监管部门出于种种理由对材料质量也总是“睁一只眼闭一只眼”。

项目部经理、监理工程师、道路工程师受到处罚无可厚非，因为他们没有尽到自己的责任，但作为最终的处理结果，仅仅追究这些人的责任难免会让人感觉有些”轻描淡写”。正如著名评论员张闻骥说的那样，豆腐渣工程与偷工减料是一对孪生兄弟。在其表象下，有投资、设计、责任心、诚信以及行业监督等深层次的原因。而行业监督则是其中非常重要的一个方面。

工程建设牵涉的部门多且工序繁杂，哪个环节不依法行事、不恪守职责，都可能出问题。想要彻底杜绝此类事件，除了防微杜渐，对相关管理部门和管理者的问责才是重中之重。

华商报记者 李敏 

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