选辆家庭用车 自然吸气还是带“T”好

随着科技的发展，汽车技术越来越发达。在国内，涡轮增压车受到越来越多的车迷喜爱。

据榆林庞大乐业汽车销售服务有限公司售后经理闫文祥介绍：涡轮增压，已经是汽车发展的大流，有将自然吸气淘汰之势。自从德系研发出了这玩意，似乎就不是什么善茬。如今就连一直坚守自然吸气的日系，也都“妥协”的用上了涡轮增压。

那么问题来了，同一款车，究竟是自然吸气的好，还是带“T”（涡轮增压）的好？换个问法吧，就是家用车，是带个“T”的好，还是自然吸气的车型好？

要想知道答案，首先要了解它们的优缺点。

涡轮增压 同等动力下油耗较低

优点

1：排量小、动力大

增压后，进气量大增，动力自然就更强，这就不难理解1.4的涡轮增压能带动途观这样的大块头了。

2：同等动力情况下油耗较低

涡轮增压利用了废气能量，提高了发动机效率，自然同等动力输出的情况下能省油一些。

3：车头轻巧

同等排量情况下，涡轮增压发动机的体积跟重量都比较小，直接导致车头更轻，转向也更加轻巧。

缺点

1：购车成本高

涡轮增压发动机制造成本高，故车的售价也更高。

2：使用、维护成本高

涡轮增压发动机对燃油的要求更高，对其它的零部件要求也高，养护成本自然也就上去了。

3：寿命欠佳

涡轮增压发动机内部零件长期处于高负荷甚至是超负荷状态工作，寿命就短了。

4：动力输出难免有迟滞、突兀

涡轮增压发动机要等涡轮全开后才能发出全力，而此时要求发动机要达到一定的转速才能起到作用，有迟滞感也在所难免了。而当涡轮全开时，动力突然暴增，难免会有些突兀。

自然吸气 成熟可靠购车成本低

优点

1：成熟可靠

自然吸气发动机已经经历100多年的历练，技术成熟；同时发动机零部件的负荷较小，比较经久耐用。

2：动力输出线性

调教比较成熟的自然吸气发动机，油门踩多少，动力就输出多少，比较容易控制动力的输出大小。

3：购车成本低

技术成熟的好处就是制造成本低，故售价也更低。同等排量的自吸版本要比增压版本售价低。

4：使用、维护成本低

自然吸气发动机通常可以使用标号较低的汽油。更重要的是，保养周期可以更长，同时对机油、火花塞的要求也更低，使得保养费用要比涡轮增压车型低很多。

缺点

1：动力偏弱

相同排量下，自然吸气发动机由于没有增压，进气量少，动力自然就弱不少。

2：油耗稍高

自然吸气发动机没有充分利用废气能量，同等技术条件下，发动机效率不如涡轮增压机型。也就是说，同等排量的自然吸气车型比涡轮增压更费油。

3：高原反应明显

海拔越高，气压越低，自然吸气发动机的进气量也明显减少，进而导致发动机动力明显下降。

参考答案：

中小排量的自然吸气车型适合对动力要求不高，开车温柔的用户，而大排量自然吸气车型则适合钟爱自然吸气输出特性的用户。而涡轮增压则适合于那些对动力要求较高的，而且又不差钱的群体。至于怎么选，还是得结合每个人的实际情况来判定。

汽车问答

在功率及扭矩上带“T”的为何能超过自然吸气的？

东风悦达起亚榆林阳光旗舰店售后服务经理拓慧芳解答：涡轮增压是目前全世界汽车厂商运用最为广泛的发动机增压技术，它可以利用发动机排出废气产生的能量，来大幅度提高发动机的动力输出。

其工作原理是，发动机排出的废气驱动废气涡轮高速旋转，废气涡轮再带动进气涡轮以同样的速度旋转，以远远高于大气的压力将空气压缩到气缸内助燃。由于空气的易压缩性，因此在涡轮增压下的进气量要远远超过自然吸气的进气量，这样就提高了引擎的功率输出。换句话说就是，发动机排出的热废气是带有能量的，涡轮增压就相当于废物利用，重新收集了一部分废热，增加输出功率。因此，要得到同样的功率，有增压的发动机就能做得更小，也就更轻，从而提高了操控降低了油耗。情形就像你拿一台电风扇向汽缸内吹，硬是把风往里面灌，使里面的空气量增多，以得到较大的马力，只是这个扇子不是用电动马达，而是用引擎排出的废气来驱动。

一般而言，引擎在配合这样的一个“强制进气”的动作后，起码都能提升30%-40%的额外动力，如此惊人的效果就是涡轮增压令人爱不释手的原因。

自然吸气、涡轮增压谁将会成为主导呢？

拓慧芳解答：

1.全球汽车行业一体化的大趋势下，涡轮增压车型确实是大趋势，是发动机发展的大势所趋。

2.从全球的汽车市场发展情况来看，并不意味着自然吸气车型就会逐渐没落或者淘汰，因为不同消费者的喜好不一样，有些人就喜欢高转自然吸气发动机带来的那种很线性的动力感觉，并且情有独钟，有些人则热衷于涡轮增压车型那种泄压阀带来的“呲呲”声音，两个阵营的发动机都有着自己的拥趸，各取所需，各选其爱才是正确的购车理念。

3.大家没必要为此争来争去，尤其是对于夸夸其谈的“键盘车神”而言，自然吸气车型和涡轮增压车型的驾驶感受已经相差无几，其实选择两种类型的发动机真的没必要太过纠结，购车前去当地的4S店试驾后再决定购买哪款汽车才是选择自己爱车的最佳方式。

涡轮增压介入比较缓慢是怎么回事？

榆林英和汽车销售服务有限公司总经理刘泽升解答：这个是涡轮增压先天的缺陷，就是涡轮迟滞，现在换用小涡轮后解决了一部分时滞问题。除此之外，涡轮增压发动机的压缩比通常还得降低，比如到6.5：1以下，来避免气缸过热。这样做的结果就是在低速时涡轮没有介入的情况下，发动机输出甚至还不如自然吸气机型。另一个问题是达到涡轮介入的转速后，增压导致动力输出陡增，破坏了动力的平稳输出和操控的准确性。为了解决这些缺陷，汽车工业发展出了不少方法：使用带旁通的涡轮增压套件减小迟滞，采用中冷器提高压缩比改善低转速的动力输出，采用新材料涡轮降低运动惯性，双涡轮增压以及机械增压等。

本组稿件由华商报记者赵一鸣采写

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