铁路西南三局“抱团整合”提速

▲铁路西南三局整合提速。本报讯（记者陈秋萍）近日，中国铁路总公司在南宁、成都、昆明3个铁路局实行西南区域铁路货运一体化联动机制，以运力配置、运价机制、服务体系统一为基础，建设以“跨局城际间小编组快速度货运快线、跨局货物往返班列、区域零散货物快运班列、国际货物班列”4个产品板块为核心的货物运输体系，使铁路货运服务在时间、、空间、效率、灵活性等方面都得到提升。

西南三局“抱团整合”提升效率

据了解，西南区域货运市场相对独立，以往每天货运主要呈现为南宁局往昆明、成都局，昆明局往南宁、成都局，成都局往南宁、昆明局方向“环流”的现象，体现为货运单向流动量大，返程货量过小。

三铁路局货运“三合一”后，形成南宁至成都、成都至南宁、成都至王家营的小编组、快速度城际快线，并针对硫磷等货物对流稳定的实际，开通三局间往返循环班列。同时，跨局整合后，三局管内的零散货运产品将得到有效整合，进一步提升服务质量。

灵活运价更迎合市场需求

为支持西南区域铁路货运一体化联动发展，中国铁路总公司给予西南三局四项政策支持，即对区域内运输赋予较大的价格空间，自主编制四大板块运行图，简化区域产品方案考核，自主优化区域内日常运输组织。

以往铁路货运，货物从A地到B地，客户发货，经过不同路局就会遇到运价优惠不同、需多次议价的问题。抱团整合后，可由三局协商灵活定价，不需跨局议价，而西南区域价格联运、物流总包项目联动、管理投诉一体化等机制的建立，更能完善发货办理、查询发货情况及售后服务。

“客户只需要给我们提供一个送货量及地点，我们就可以为其提供一套最合理的运输方案。”记者以客户身份咨询铁路货运工作人员，其表示，目前铁路货运的价格是在接近公路货运价格的基础上略有下浮，以往跨局运送大宗货物，审批过程需要一段时间。实现灵活定价后，办理时间缩短，在运价的调整上也更加灵活。

就拿202吨的中药材来说，以往运送到四川成都平均下来需要近300元/吨，而目前使用玉林开往成都青白江的中药材特需专列，平均后只需221元/吨。相比之下每吨可节省约80元的运输成本。

“以往办理审批手续太过繁琐，但生意可不等人，因此会更多考虑公路运输。”中药材药商林先生表示，铁路货运西南三局“抱团整合”对于玉林中药材产业来说是个利好，而提升运输效率，降低运输成本、简化审批手续等服务后，自己也更愿意选择铁路货运。

强强联手，助推国际快运

目前玉林运送的货物主要集中为中药材及豆粕产品，往云南、四川方向居多。西南铁路三局联合后，可更科学合理调配货源，提高货车利用率，并可为客户发货带来更便利、更多元的选择机遇。除了方便西南地区各省市货物往来外，还有利于货物的进出口，同时推进西南内陆港的建设。

据铁路部门消息，西南铁路货运将大力组织开行“一路一带”国际班列，三局共同加强对目标客户对接，积极引流上线，搭建内陆港物流平台，构建多式联运体系，建立具有报关、报检、签发提单等港口服务功能的国际内陆港口，提高货物周转率，降低全程物流成本，以此保证降低货主货运负担，激发货运市场活力，同时增加铁路自身效益，保证铁路货运良性发展。

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