广西首趟中药材班列玉林启运

首趟中药材专列启运  本报讯（记者陈秋萍通讯员曾令瑶盘旭华）11月18日16时，满载202吨中药材的79604次特需货物班列从玉林火车站出发，这也是广西开行的首趟中药材特需货物班列。这趟中药材特需货物班列72小时后将到达四川成都市青白江火车站，运行时间减半。

铁路运输： 时间、效率、灵活性依旧是短板 

据了解，玉林中药材市场作为全国三大中药材市场之一，每年从玉林发往全国各地的中药材约26万吨。据了解，上世纪80、90年代，铁路成为当时主要的物流通道，很多市场、仓储中心在火车站周边集结，形成了一个“郊外”商业圈，几乎所有商品都通过铁路进行运输，而玉林市铁路物流在当时也进入一个鼎盛时期。

然而，随着经济的发展，物流产业也经历着结构性的转变。玉林货运营业所工作人员介绍，2010年起，汽运凭借市场灵活性迅速抢占了药材、农产品这块大蛋糕的市场，铁路货运市场份额逐渐萎缩，目前主要以大宗型货物为主。

2014年9月南宁铁路局开办零散、批量货物运输业务后，以重量计价为核心的零散货物快运，吸引了玉林地区部分中药材运输客户的关注。凭借着优惠的运价优势，短短的一年多来玉林中药材通过铁路运量已超过1万吨。但是，与公路运输比起来，时间、效率、灵活性依然是铁路的短板，这也是许多药材公司选择公路运输的主要原因。

以玉林内江良辉药业公司为例，其每月从玉林运往四川成都市的中药材约800吨，但考虑到铁路运输中药材运到时限不能保证，每年通过铁路运输的药材不到公司总运输量的20%。

服务提升：推出中药材特需班列推动区域发展

为满足客户的运输需要，南宁铁路局梧州货运中心对运力组织、运价比对、运到时限进行深入分析，按公司的运输需求和运量情况，拟定开行玉林站到青白江站中药材特需班列方案：只要公司中药材一次达到10辆车，铁路就组织开行特需货物班列，保证货物72小时运到成都。这次特需班列尝试成功后，公司计划将把运往成都青白江的中药材全部改由铁路运输。

班列首发现场，内江良辉药业公司经理阙勇格外高兴，他告诉记者，除了运输组织方式、运价机制日趋灵活成为吸引他们的原因外，近期全路推出的“中国铁路95306网站”，如今公司在网上提交发货信息后，系统将自动处理订单信息，只要实际有货源，就能及时安排发货。同时，公司还能在网站上实时查询货物运输状态，根据不同情况对自身经营进行及时调整，这对公司来说十分主要。

南宁铁路局梧州货运中心主任唐贵德表示，中药材特需货物班列的开行，是西南地区铁路货运实施联动发展的成果，也是推动传统铁路货运向现代物流转型发展的有效尝试，日趋人性化的“互联网+”铁路货运工作，不仅有利于促进西南区域物流市场健康发展，降低社会的整体物流成本，更为降低广西药材物流成本，推动区域发展有着重要的意义。

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