责任与担当的彰显 ——峄城区重点交通工程建设纪实

康亮 孙启路赵磊 孟庆祥

在峄城看交通事业，抬眼就是大手笔：高速铁路、高速公路、快速公交BRT、城乡公交一体化、全省村级公路网化示范县……一个大项目造就一座新地标，一座新地标彰显新发展、新变化、新气象。

短短几年，峄城用于道路交通设施的投资超过40亿元，建设重点项目12个，全区公路通车总里程1080.5公里，公路密度达到173.8公里/百平方公里，居全市第一，高出全省平均水平；“交通红利”强劲给力区域崛起，给力峄城转型升级和经济文化融合发展，在责任与担当的彰显中，“大交通”正编织着峄城的“大未来”。

善于啃硬骨头

近年来，峄城交通“国”字牌工程接连不断，捷报频传：总投资25.8亿元的枣临高速、枣临铁路、京沪高铁三项国家重点工程相继完工通车；国家Ⅱ级汽车站、国家I类治超检测站建成投入使用。

枣临高速公路是峄城区千方百计争取来的“硬骨头”。枣临高速公路峄城段37.6公里，占全线总长的41%、占全市总长的80%，建设里程最长、征地拆迁任务最重、难度最大。工程建设中先后召开各类联席会、座谈会、协调会120多次，协调处理各类群众来信来访1240余次，做群众思想工作2760多次，协调解决工农关系、水电供应等各类问题3650个，拆迁房屋23328平方米、拆除蔬菜大棚66587平方米、拆除其他建筑物2938平方米、迁坟6524座。最终做到了施工环境最佳、施工进度最快、最先建成通车，实现了“全线第一，枣庄最优”的目标。

枣临高速、枣临铁路、京沪高铁三项工程实现了峄城交通历史性的“蝶变”，成为峄城版图上的新坐标，使峄城经济融入了沿海和山东半岛蓝色经济区，向西融入了中原经济区、全省西部经济隆起带，为峄城区经济社会发展插上了腾飞的翅膀。

国家Ⅱ级汽车站、国家I类治超检测站是峄城交通又一响当当的品牌。投资3000余万元的峄城汽车站建成启用，结束了峄城区没有国家Ⅱ级汽车站的历史，为全区和周边地区提供了一个集长途客运、短途客运、旅游客运、城市公交、BRT快速公交五位一体的多功能运输服务基地。总投资1820万元的枣庄峄城国家I类治超检测站，在治理超限超载保护道路方面功不可没。今年以来，共查处超限运输违章车辆1570余辆，卸载分流货物13500多吨，较好地维护了路产路权，保障了广大人民群众的生命和财产安全。

便民惠民当先

群众意愿是担当之源，群众支持是担当之基。该区政府工作报告中，年年将农村道路建设写进“惠民实事”。该区持续加大农村公路建设投资力度，“毛细血管”连通千家万户。近年来，累计争取市级以上用于农村公路建养管方面的资金达3.18亿元，尤其是2012年，完成农村公路县道建管养投资1.19亿元，投资总额是近十年来县道建设的总和。

便利的公交是一个城市文明、宜居的标志。峄城区全面发展城市公共交通，先后开通了枣台线BRT、峄城汽车站至枣庄联通换乘中心BRT、枣庄至仙人洞景区城市公交，优化调整了枣庄1路、21路公交线路和站点，规范了“一元公交”运营行为，更新了40辆城区出租车，城市公交网络更加优化完善。

在城区，丰源大道、206国道地下通道、峄山北路、沿河北路、冠世榴园旅游道路、峄州桥等城市交通重点工程，进一步完善了城市交通基础设施，拉大了峄城、枣庄城区框架，促进了城市组团化发展。

绘制网络化蓝图

去年9月，峄城区以枣庄峄城至底阁城乡公交线路为“先锋”，(下转A2版）

（上接A1版）强力推进城乡公交一体化试点示范工作，于当年底正式投入运营。据了解，枣庄（峄城）至底阁公交班线的主线路，投放20辆中型高级新能源公交客车，并安装全智能信息监控系统。同时，对原经营期限未到期、车辆技术性能较好的27辆客车，按照公交车标准进行改造，投放到主线路节点支线运营，基本形成市到区、区到镇（街）、镇（街）到村（居）的公交运营网络，枣庄（峄城）至底阁全程票价比原来降低了30%-40%。

另外，由上海同济大学承担的全区客运综合交通规划编制工作正在加快推进，近期到2015年、远期到2020年，随着“大公交”规划编制的逐步实施，峄城老百姓将真正像城里人一样“出门走油路、抬腿上公交”。

运之以达，便利四方。“全省村级公路网化示范县”的创建，是峄城交通再次完美的“蜕变”。2013年，峄城区成功跻身全省第二批39个示范县行列，按照政策，2013年至2015年将投资1.46亿元，新建改建村级公路396公里，其中省市财政专项扶持资金4920万元。目前，峄城区正以开展“寻找最美全省村级公路网化示范镇街、村居和养护员”及“百日大会战”活动为载体，全面展开网化示范县创建活动，年内完成建设任务，基本实现网络化，达到“畅通、安全、绿化、整洁、亮化”。

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