提高个人素质，做“中国好司机”

石平（本报）

《枣庄晚报》日前报道，枣庄市已经开通了114挪车业务，市民只要拨打114就能“喊”车主挪车，但前提条件是车主必须提前在114备过案，如果车主没有进行提前备案，114也无法与车主取得联系。

挪车请拨114，想法很好，可也属治标，只是个权宜之计，提高驾驶人员素质才是治本之策。有素质的驾驶人员不会乱停乱放妨碍他人，即便是不得已临时停放，也会留下联系方式，与人方便，与己方便。

自2009年我国汽车产销量突破千万以来，我国已连续多年位居全球汽车产销第一大国。而与快速的汽车化进程相比，我国汽车文化的积淀和汽车文明的养成尚不匹配，交通违法和交通陋习尚存，驾驶人员安全文明素质亟待提高。来自权威部门的分析指出，与成熟的汽车社会国家相比，我国交通事故发生率和致死率偏高，远远高于发达国家，道路交通安全形势依然十分严峻，面临“文明之失”的挑战。

截至2014年，我国机动车驾驶人数量突破3亿大关，其中汽车驾驶人2.44亿人，驾驶人员数量位居世界第一。不仅我国汽车产业大而不强，我国用车现状也同样“大而不强”。2014年，一组来自公安部的数据凸显了我国的“交通安全之痛”：10人以上事故由1996年的历史最高点80起，降至2013年的历史最低点16起，但是，每年依然大约有6万人死于交通事故，20多万人在事故中受伤。死亡交通事故中，90%以上是因驾驶人交通违法行为导致。据公安部统计，2013年以来，斑马线前不礼让导致道路交通事故4907起，造成1145人死亡、4487人受伤。在我国，每天有2.6人死于闯红灯！

我国正从汽车大国向汽车强国迈进，在汽车产业发展过程中，有了车，需要人来使用；有了好的汽车产业，也要有好的汽车社会。汽车社会建设就需要好司机，需要大家适应汽车社会，享受汽车文明，需要大家文明安全驾驶。

什么是文明安全驾驶呢？以国内外司机做个比较吧，一些外国驾驶人员夜里遇到红灯，会老老实实等信号灯；遇到新手开车会鼓励说“慢慢来”；违反交通法规后，静静等候通知和处罚；遇到堵车就想办法疏堵；并线都会回头看；得让就让，彬彬有礼；遇斑马线前停车让行人。反观一些国内驾驶人员，遇到红灯，左顾右盼没警察没摄像头，一脚油门闯过去；遇到新手就大声吼叫“你会开车吗”；交通违法之后找人“平分”；遇到堵车就拼命往前挤，结果越挤越慢；转弯都不打灯不看路，想怎么开就怎么开；能挤就挤，能抢就抢；遇斑马线从不停车礼让行人……

做个好司机说难也不难，就体现在平时的点滴言行和举手投足之间，像正确使用远、近光灯，斑马线前稍停一停礼让下行人，拐弯并线提前打灯……这些小细节，正是司机必备的素质。细节虽小，不光关乎行车安全，更能展现出一个专业司机的文明和素质，不可小觑。

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