道路越走越宽广 新中国成立70年来安岳交通变迁记

安岳县护建镇大力村乡村公路入户到家。□朱国强李作洪

从一条条泥泞的乡间小路到泥土公路、水泥公路，从出门雨天两脚泥、晴天一身灰，再到如今通畅整洁连到家门口的“组组通”公路，新中国成立70周年，特别是改革开放40年以来，安岳县围绕“建成高速公路融成渝、提速中通道畅县域、加快小微通道联城乡”和“强管理、保平安”的发展思路，通过全县干部群众的不懈努力，让一条条掩映在鲜花绿树中的国、省、县、乡、村、组公路，成为群众满意的致富路、幸福路。

道路交通发展日新月异

“四十年前，从村里去乡上是没有公路的，只有一条8公里左右的小路，赶集挑着东西要走接近两小时。哪像现在，出门就可以坐车，20分钟就可以到乡上了。”谈到交通状况的改善，安岳县双龙街乡梅花村村民朱大安笑着说。

截至目前，全县公路总里程达到6306.88公里（其中：高速公路111.4公里、国省干线公路325.42公里、农村公路5860公里、专用公路10.44公里），是新中国成立之初26.6公里的237倍；公路密度由0.01提高到2.336。全县以“县城为中心，高速公路为主动脉，国省道为干线，县乡道为支线，村级公路为联结”的交通路网初具规格，大部分乡镇实现了至少有3条乡道、1条县道及以上等级公路覆盖。全县等级以上路面由新中国成立之初的26.6公里，发展到现在的5984公里，是新中国成立之初的225倍。

建成全县69个乡镇主要连接道路共51条860余公里（其中：国道2条117.92公里、省道5条207.50公里、县道9条250.349公里、乡道35条284.424公里），是新中国成立之初26.6公里的32倍。全县通村组道路由新中国成立之初的零公里到二十世纪末的毛路、土路、泥泞路，再到现在的全县926个行政村100%通水泥硬化路，水泥硬化路通组率达80%，通户率达70%。全县通村通畅工程累计建成5324.9公里，广大人民群众出行条件彻底改善。

高速路建设不断书写辉煌

“前几年亲戚朋友介绍老家的女生相亲，始终觉得太远不方便。现在渝蓉高速通车以后，每个周末我都从成都开车回来陪女朋友，一个多小时就到安岳了，花的时间跟平时在成都去上班差不多。”正在安岳时代广场陪女朋友逛街的陈阳满脸幸福地对笔者说。

2012年5月9日内资遂高速公路安岳段56.7公里建成通车，结束了安岳县无高速公路的历史。渝蓉高速公路安岳段54.7公里，2017年1月正式通车运行；内资遂高速公路通贤、长河、石佛、文峰、安岳5条互通连接线和渝蓉高速公路兴隆、李家、安岳、朝阳4条互通连接线共47.63公里建成投用，实现了高速公路与国、省、县、乡道的无缝对接。成资渝高速公路（安岳段）及城西、城北、龙台三个互通连接线全面启动建设，预计2020年建成投用。渝铜安乐高速公路纳入全省“十三五”交通规划中期调整，预计2020年底前启动建设。安岳县一小时成渝经济圈、半小时县域经济圈加速构建，“成渝之心”区位优势更加凸显。

一组组内涵丰富的数据，一句句群众发自肺腑的话语，既体现了安岳交通辉煌的发展成就，也饱含着安岳人民咬定目标不放松的执着追求，更承载着安岳干群的梦想。

公共交通助力全民共享

城乡公共交通从零起步，实现新突破，让群众的幸福感大大提升。

“记得小时候放假出去玩坐了汽车，回来后和周边小伙伴说得最多的不是去的地方有多好玩，而是坐车的感受有多安逸，哪怕事实是一路都在晕车。”快满四十岁的赵先生回忆往事时感慨不已。

建国初，安岳县无营运车辆及客运车站。现在，安岳全县共有客运车辆723辆。其中：客运线路168条，投放客运班车465辆（县内班线94条277辆、长途班线74条188辆）；城市公交线路9条、投放城市公交车65辆，石羊片区投放农村公交车25辆；许可巡游出租车138辆、网约出租汽车30辆。年客运量1541万人次，旅客周转量159744万人公里。全县共有货运企业29家、货运车辆1053辆，货运周转量172926万吨公里，公路运输网络日趋完善，广大群众的生活出行更加方便。

公路通，百业兴。如今，四通八达的交通路网连通了县、乡（镇）、村，极大地缩短了城乡通行时间，彻底改写了广大农民群众土货出不来、新货进不去的历史，大大降低了生产生活资料和农产品的运输成本，为农民群众增收致富打开了“金门”。曾经人们印象中“晴天尘土飞扬，雨天泥湿路滑”的情形已经成为历史，农民“出门硬化路、抬脚上客车”的梦想成为现实，人民群众的获得感不断提升。

回望70年全县交通运输事业的发展历程，安岳各级干群披荆斩棘、奋勇前行，日复一日、年复一年，始终坚持一步一个脚印，搭建起全县经济社会快速发展的阶梯。展望未来，安岳将继续挥洒创业激情，砥砺前行，按照县十三届三次党代会确定的“‘四高两轨七快’现代立体综合交通枢纽”建设目标攻坚克难，再创安岳交通事业新辉煌。

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