成渝高铁来了 “双核”共振进入黄金时代

四川经济日报记者 李洋

“回家方便多了，成渝更亲近了！”

川渝两地最快的铁路交通走廊——成渝高铁即将开通！

作为首条出川高铁，成渝高铁是继1952年成渝铁路、2006年沪蓉线成遂渝铁路建成通车后，西南特大中心城市成都连接西部唯一直辖市重庆的第三条铁路通廊，其最高运行时速达到300公里，成都到重庆缩短至1个半小时，是迄今为止两地间最快的铁路交通走廊。

时空距离的缩短，将进一步促进成渝两地的交流和融合，成渝“同城化”步伐将进一步加快。

方便居民出行、推动区域经济、带来产业发展、形成对外开放之势……从专家到民众，从政府到企业，社会各界都期待着，成渝高铁的开通助力成渝“双核”共振进入黄金时代。

构建立体交通网络

四川枢纽地位提升

汪志均是重庆一家建筑公司的员工，近两年一直在资中做工程负责人。但由于家人、朋友都在重庆，他每逢周末或是节假日，都会回到重庆。“成渝高铁开通后，我不但周末回重庆方便，而且平日下班后，也能回重庆吃顿火锅。”汪志均说，像他这样的“摇摆族”在成渝两地体量很大，高铁开通后他们都能得到实惠。

除了方便民众，高铁时代的立体交通网络构建更让四川枢纽地位提升。四川省社会科学院社会学研究所所长李羚说：“成都将成为亚欧货物转运中心，这标志着四川真正进入高铁时代。未来，将有更多的高铁线路和四川相连，四川将成为中国西部高铁网络上的重要节点。”她表示，高铁的迅猛发展，颠覆性地改变了传统交通运输。四川应该建立包括铁路、公路、航空等在内的综合交通运输体系，各种交通体系优势互补，彻底激活整个经济。

实际上，成渝高铁设计之初，就立足于交通运输整体格局。“它是成渝经济区综合交通网中的主骨架，是全国路网中四横四纵的重要组成部分。”中铁二院成渝客专项目设计负责人单广平说，“项目在设计中坚持高铁进程的设计理念，把我们高铁的建设和沿线城市经济、交通的建设融在一起，可以充分发挥高铁带动作用，加快城镇化进程，对于保障地方经济协调发展具有重大意义。”

形成复合式新格局

推动成渝城市群发展

以2011年获批的《成渝经济区区域规划》为依托的成渝城市群，是西部地区发展基础最好、资源环境承载能力和发展潜力最强的地区之一，如今成渝高铁打通了两地发展的大动脉。

四川省社会科学院副院长盛毅认为，成渝经济区内部经济联系的强化，以及综合交通运输体系等的构建，将为四川整体发展和优化各种资源配置提供新的机遇。

李羚认为，成渝高铁带来的最直接变化就是城镇化。“我们的城市圈将进一步扩大，会形成一种更具有复合式的都市新格局，进一步发挥成都、重庆作为区域中心城市的辐射作用，大大缩短成渝经济带城市群之间的时空距离，带动沿线城市化发展。”

同时，两地间产业的互补性会进一步提升，沿线将有望形成物资、技术、人才、产业等高度聚集的经济带，能够促进产业聚集，成为带动西部地区经济发展的重要增长极。还可以促进长三角、长江中游和成渝城市群三个“板块”的产业和基础设施连接起来，要素流动起来，市场统一起来，促进产业有序转移衔接、优化升级和新型城镇集聚发展。

建设内陆型开放高地

国际化程度将跃升新台阶

古人以“蜀道难难于上青天”来形容出入川的艰难。地处西南腹地，交通一直是四川发展的关键，而成渝高铁的最大意义就在于进一步打开四川对外开放的窗口。

成渝高铁开通，意味着铁路“沪汉蓉大通道”完全成型，届时，出川前往上海、南京、杭州等地的旅行时间都将相应缩短。

目前，四川省内已建成铁路3000余公里，其中高铁超300公里。到2020年，四川将拥有5700多公里运营铁路，其中时速在200公里以上的高铁约4000公里。届时，全省旅客客车开行对数将从目前的114对增加到885对，货运能力将从目前的9900万吨提高到5.7亿吨。

据了解，除沪汉蓉大通道外，成兰铁路、成贵高铁、西成高铁等多条出川铁路建设目前也正在紧锣密鼓地推进。据铁路部门介绍，今后10年，四川将建起以高速铁路为骨架的快速客运网；同时将建成13条出川通道，铁路出入川能力将大幅提高；成都也将成为西部地区配套最齐全、功能最完整的全国一流综合性铁路交通枢纽。

李羚认为，通过加快高铁与铁路路网建设，可以把四川这个内陆省份带到“一带一路”对外开放的最前沿。通过高铁，四川以及其他西部省份可以整合“两个资源和两个市场”，将四川连接到长三角、珠三角、京津唐、中部地区、西北地区，形成全方位的互联互通，并进一步延伸至国外，与国际接轨，这是可以预见的。

盛毅强调，成渝经济区全面推进统筹城乡综合配套改革和建设内陆型开放高地，将使这一区域在未来成为内陆改革开放走在前列的区域。成渝高铁的开通，是四川在大力建设内陆地区对外开放重要门户的过程中一抹亮色，必将为全省的市场化和国际化程度跃升到一个新台阶，使外向型经济比例大幅度上升，与国内外的合作进入新阶段贡献不薄的力量。

深度合作迈开步伐

沿线经济按下快进键

区域经济一体化首先在于基础设施的一体化，而经济要发展，交通需先行。城际轨道交通建设正加快实现成渝经济区内城市的无缝对接，成渝高铁的开通加强了以西部综合交通枢纽为重点的基础设施建设，是夯实成渝经济区一体化发展基础的重要实践。

“旅游业、交通运输业、住宿餐饮业和房地产业的发展都将受到直接影响。以旅游业为例，高铁通车使‘旅游的大众散客化、出行的全程智慧化、营销的大数据网络化、服务的便捷个性化\’更加突显。”为此，李羚建议，“四川省需要加快打造吸引力强、留得住人的旅游产品和不同需求的精品线路；加快构建配套完善、方便快捷的旅游公共服务体系，实现全市无障碍旅游；加快构建网络营销体系和旅游服务体系，满足游客个性化、定制化需求。”

资阳市某旅行社业务经理黄鹏武告诉记者：“为搭上成渝高铁顺风车，资阳多家旅行社结合本地旅游资源优势，推出了特色乡村旅游线路吸引游客。坐上高铁去旅游切合了现代人快节奏的生活，资阳人民可以选择到重庆和成都周边非常出名的景点旅游，出行时间会大大缩短。”

据了解，2015年3月，资阳正式加入渝西旅游经济带联盟，全面打开川东、渝西旅游经济合作市场，共同推出了重庆大足石刻，安岳石刻，乐至、成都唐宋时刻，国际旅游直通线等特色区域旅游线路，成渝高铁的到来将会使得渝西十一区和资阳的旅游一体化进程进一步加快。

未来，成渝高铁串起了四川境内简阳、资阳、资中、内江、隆昌五大站点，交通的一体化引导生产要素跨区域合理流动，促进沿线城市和地区加快发展。沿线的川渝11个市（区、县）将在旅游、产业、基础设施建设等方面展开广泛合作，打造成渝直线特色经济带。川渝地方深度合作迈开步伐。

此外，高铁还将影响的是整个产业文化的布局。“从文化产业发展的角度来讲，高铁实现了文化产业生产要素的集聚，推进文化产业集约式的发展，是当前文化产业发展增量释放的有效途径。”李羚说。

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