试乘成渝客专 感受“飞”一般的速度

随着正式运营通车时间越来越近，市民对成渝客专的关注度也越来越高。12月16日，成都铁路局组织成渝客专媒体开放日活动，邀请了四川、重庆两省市共90余名媒体工作人员体验成渝客专。本报记者与川渝两地的媒体同行一起，坐上成渝客专动车，为读者先行带来“贴地飞行”的体验——

◇本报记者 李仁胜 文/图

■成都“起跑” 高铁机车一趟可载566人

早上8点，来自川内的媒体记者们在成都北站西广场入口处集合，简短了解注意事项后，经过两道严格的安检关口，进入候车大厅等候。当日的天气十分给力，朝阳斜照进大厅，干净光亮、宽敞大气，整个环境顿显“国际范儿”。

来到站台，一列车头造型圆润的白色机车已经停靠在站台内，气质端庄的“动姐”站在车厢入口处，微笑着引导工作人员上车。据了解，当日试跑的为国内目前最先进的高铁动车CRH380D型，是目前投入使用的运营速度最高的动车组之一，最高运营时速为300公里。该车型车宽达到3.3米，整个车厢十分宽敞，共设有10个商务座，分别位于列车前后两段，还有28个一等座以及518个二等座，将成为今后在成渝客专线路上奔跑的主力车型。

上午9点整，记者乘坐的成渝客专准点出发，将跑完成都到重庆站的全程并折返，沿途路线全长308公里，由西向东依次途经站点为：简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站，荣昌北站、大足站、永川东站、璧山站、沙坪坝站、重庆站（菜园坝），运行时速约300公里/小时。

■贴地飞行 速度最快约300公里/小时

机车启动后，记者坐在座位上，几乎没有感觉到顿挫感，随后平稳而迅疾加速，不一会就驶出了成都市区，大片山脉和田野进入视野。

5分钟后，从车窗往外眺望，记者主观上感觉车辆运行速度并不是想象中的那种“风一样快”。据列车上的工作人员介绍，为了防止乘客观看窗外风景时产生眩晕感，车窗玻璃采用了最新的“减速”技术，因此肉眼观察窗外景物移动的速度似乎并不如预想的那么快，但实际上运行速度已经达到了280公里/小时以上。

9点19分，高铁动车到达简阳南站，短暂停靠后继续飞驰，于9点33分到达资阳北站，9点49分到达资中北站，10点03分到达内江北站，最终11点30分到达重庆北站，其间最快运行速度为297公里/小时。工作人员介绍说，由于途经每个站都有停靠，加上进站出站的速度相对较慢，所以试跑期间行驶时间相对较长。

而在之后重庆返回成都的途中，高铁动车一路不停直达内江只用了40分钟。按照这个运行模式，成渝客专完全可以一个半小时跑完成渝两地全程。

成渝客专公司工程管理部部长李小兵接受记者采访时说，在成渝客专联调联试期间，机车最高时速高达330公里/小时，且还有很大的提升空间，到正式运营期间的最高时速能达到多少，还需待相关单位正式批复后决定。

■静谧舒适，乘坐体验一流

当高铁机车在轨道上飞驰时，记者在不同的车厢里走动，行走过程中很平稳，并没有感觉到机车左右摇晃和加减速带来的不适感。值得一提的是，记者倒了满满一杯热水放在椅背上的小餐桌上观察，水面只是轻微颤动，不仅没有抛洒或摇晃出来，就连大的波动也没有。

在商务座区，宽大柔软的沙发座椅功能强大，每个座位都有独立的影音娱乐系统、阅读灯、呼叫铃等舒适便民设施，座椅还可以前后调整角度以保证最佳坐姿。

一等座和二等座的乘坐体验同样舒适。一等座横排四个座位，每个座位相对宽敞，二等座则每横排五个座位，正常乘坐并不拥挤。而且，每排座位也都可以调节靠背角度，车辆返回时座位还可以前后转动，让乘客面向车辆行驶方向乘坐，避免看着风景“后退”时产生不适感。

此外，车厢内还提供立等可取的热水，卫生间内不仅有蹲式便池，还专门为老人、孕妇提供有坐便器以及一次性马桶坐垫等便民措施，再加上感应出水的洗手池以及洁手纸巾等，舒适程度堪比星级酒店。当然，为了安全，《铁路安全管理条例》早有规定，高铁车厢内是严禁吸烟的。

另据了解，成渝客专正式开发的试运营时间为本月25号左右，正式开通后会开行成都和重庆之间的直达动车，沿途站点不停的情况下成渝两地最快1.5小时通勤。很快，内江人就可以踏上高铁机车，切身体验成渝两地同城便捷生活。而抢占成渝两地交通中枢先机的内江，也将随着成渝客专一道提速，感受成渝两地同城化化发展带来的“加速度”。

告读者:

有关“成渝高铁”更加详细的信息，内江日报、内江晚报、内江新媒体集群近期将作专题集中报道。敬请关注！

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