藏区再架“致富路” 汶马高速建设施工现场探访记

继雅康高速后，四川省第二条在建的“藏区高速”——汶马高速也即将架进藏区。汶马高速是四川省至西藏、青海的高速路网的共用段，桥隧比达86.5%，居全国高速之首，这段高速公路通车后，标志着四川省21个市（州）政府所在地全部实现建成或在建高速公路连接。

1月11日，记者在汶马高速公路施工现场看到，这条在雪域高原上穿越的巨龙，经过近三年攻坚奋战，如今雏形已现。

在汶马高速狮子坪特长隧道建设现场，130余名参建工人冒着高寒天气鏖战正酣。今年35岁来自中交一工局的项目总工肖赵勇正带领着工友们加快隧道掘进速度。“为全面加快狮子坪隧道建设，我们采取全机械化施工、引进先进设备等技术手段，以每天4米的速度向前掘进……”对于肖赵勇来说，这174公里的高速公路，是一条艰难之路，隧道紧邻狮子坪电站库区，沿线地形陡峻，道路不通，岸坡崩塌落石等地质灾害严重，洞渣和施工建材运输困难。他说：“汶马高速是当地百姓的一条希望之路，祖祖辈辈被崇山峻岭阻挡着脚步的百姓，翘首以待，我们怎么也要为百姓圆梦！”

今年24岁的吴兴是汶马高速C12合同段预制加工场的工人，去年6月，吴兴来到汶马高速C12合同段工作，他是负责标段预制加工场的钢筋、制模和混凝土等3个工种的带班组长，每天都要绑扎10多吨钢筋，制作两个成型的、30米长的T梁钢筋笼子，还要制模、拆模若干次，然后浇筑60来方混凝土。自汶马高速开工建设以来,和吴兴一起的工友们常年战斗在这里，放弃节假日,也放弃了很多与家人团聚的机会。“夏天还好，到了冬季最冷的时候零下20多℃，我们的手和脸会冻裂……”面对各种困难，吴兴并不诉苦，他说：“能建设这样伟大的重点工程,我感到很自豪，希望这条‘小康路\’能早日通车，早日叩开藏区百姓的‘致富门\’！”

和一线工人一样，项目的主要负责人也是长年亲临工程一线，和工人一起顶烈日、冒寒风，了解工程进度，协调与解决现场问题。“在施工中，经常会遇到意想不到的困难。”汶马公司总经理羊勇说，受“5·12”汶川地震及“8·8”九寨沟地震影响，2017年6月4日米亚罗3号隧道出口端和8月15日通化1号隧道进口端分别发生了红线外山体高位失稳滑塌。他带领工人共排查出地质灾害点65处，这为项目建设和后期营运安全管理带来了极大的挑战，目前地质灾害处治工作已成为项目的控制性工程。

为更好与地方民族特色融合，汶马公司还组织设计单位对隧道洞门景观、房建、桥梁防护栏等进行专项设计，加入藏羌文化特色，推进阿坝州全域旅游建设。同时，为了方便游客前往各个风景区，汶马高速全线共有10个互通式立交，分别位于汶川西、桃坪、薛城、理县东、朴头、古尔沟、米亚罗、尽头寨、梭磨、马尔康东。除此以外，还有4处服务区和3处停车区。

“今年底，除狮子坪隧道等个别地灾严重影响路段外，我们将确保建成100公里以上，实现阿坝州府驻地马尔康城区高速公路通达。按照计划，雅康高速公路泸定至康定段也将在2018年底建成通车，届时全省21个市州政府所在地均有高速公路建成或在建。”羊勇说。

“现在从成都到马尔康，驾车需要近5个小时，等汶马高速通车后，这个时间会缩短到3个小时以内。”四川交投汶马公司米亚罗业主代表处处长邓昌中说到，汶马高速是连接成都平原与青藏高原的通道，是通向马尔康的第一条高速，汶马高速的开工建设，标志着省会成都到全省其他20个市（州）政府所在地全部有高速公路连接。本报记者 张杨 文/图

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