BRT站台屏蔽门不“屏蔽”多个站台屏蔽门损坏严重，乘客从缺口进站，十分危险；明年将大修

由于BRT站台门损坏，不少乘客竟直接从缺口处进站乘车。这样的举动让不少市民大呼危险。新安晚报、安徽网记者近日探访市府广场BRT枢纽、安农大BRT岛式站台等发现，合肥许多BRT站台门都存在不同程度的损坏，本是以“人车分离”为目的而建成的BRT站台，如今却“大门常打开”，带来了安全隐患。据悉，明年合肥将对BRT站台门及其他设备进行更换或维修，以改变这一现状。

市府广场BRT站台，一屏蔽门无法关闭，乘客从缺口直接进站。

现场探访

乘客直接从缺口进站乘车地点：市府广场BRT枢纽

位于淮河路上的市府广场BRT枢纽已经建成多年，记者昨日来到这里时，发现不少站台的门已经损坏或缺失。一些乘客干脆直接从没有门的缺口处进入站台，然后直接上公交车。

“我经常从这边转车，好像这个门已经坏了挺长时间的了。”正在7号通道等车的乘客吴女士告诉记者，她经常能看到从缺口处进站台的乘客，“说真的，男女老少都有这么做的，我是胆子比较小，每次都是从楼梯走过来。”

记者看到，市府广场BRT站台共有1至8号通道，8号通道已经暂停使用，正在使用的其他7个通道的站台屏蔽门都存在损坏或缺失状况。记者粗略地数了一下，市府广场BRT枢纽损坏或缺失的屏蔽门有16个左右，占了一半还多。

以2号通道为例，该通道有3个屏蔽门，其中供乘客上车的门已经没有了，其他两个门，一个呈关闭状态，另一个门为对开的两扇门，其中一扇不见了。

有的门失控不停开开关关地点：安农大BRT岛式站台

近日，有网友称在安农大BRT岛式站台等车时发现，站台共有18个门，竟然坏了14个。昨日上午不到9点，记者前往位于长江路上的安农大站台，发现确实有屏蔽门损坏，不过没有网友所称的那么多。

站台上一处屏蔽门是两扇式的，其中一扇“失控”，一直在来回地开关，另一扇则可以正常开关。记者采访时看到，一位老人就站在这处坏掉的屏蔽门外，等门打开后迅速地进入站台。

那么，网友所称的门坏了14个是怎么回事呢？安农大BRT岛式站台内一位工作人员表示，当时可能是停电了。随后，这一说法在合肥公交集团得到了证实。“10月17日凌晨的时候，这片区域有一次社会性停电，一直到18日才恢复供电。”合肥公交集团场站公司负责人王斌表示，根据应急预案，遇到停电时，BRT站台的门要打开，以方便驾驶员停靠车辆，乘客可以顺利上下车。“当时我们在站台的两头都贴了公告进行了解释，可能是有的乘客没看到。”

有个门关不严正等待维修地点：东方商城BRT岛式站台

在东方商城BRT岛式站台，记者同样发现了站台屏蔽门损坏的情况。该站台北侧有一个屏蔽门是两扇式的，不过这两扇门关不严实，中间大约有5厘米左右的缝隙，并且只有其中一扇可以打开。

“这个门坏了几个月了，之前已经报修。”站台内工作人员表示，这个门大约是2010年左右生产的，维修工说配件不好买，要等找到合适的配件才能修。“为了安全起见，我们把坏了的那扇门固定住了，所以现在只能开一扇。

记者探访中发现，除了东方商城BRT岛式站台有门关不严，市府广场BRT枢纽也存在这种情况。在市府广场BRT枢纽的3号通道，三扇门中有两扇都无法闭合，中间的空隙超过10厘米。

部门回应

明年BRT站台门将大修

“市府广场BRT枢纽是2008年建的，到现在已经有8年了，位于长江路的BRT岛式站台是2010年1月正式运营的。”合肥公交集团场站公司负责人王斌表示，市府广场BRT枢纽屏蔽门损坏要严重一些，“特别是在46路、快1线等客流量较大的线路通道，站台的屏蔽门等设备工作的频率和强度较大，损坏的更多。”

据了解，徽州大道上的侧岛站台的维修保养属于市政部门，市府广场BRT枢纽以及长江路上的BRT岛式站台的维修保养则属于公交集团。王斌介绍说，每年用于BRT站台设备的维修费用有几十万。

鉴于目前岛式站台设备，尤其是屏蔽门损坏较为严重的情况，合肥公交集团已向上级部门申请了大修基金。“如果顺利的话，明年就能对合肥市损坏的BRT屏蔽门等设备进行更换或是维修。”王斌表示，工期只需要一两个月左右，届时会提前告知市民。陆文静本报记者姚一鸣/文项春雷/图

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