年近花甲，仍奋斗在铁路建设一线 翟长青：工匠精神助力中国高铁“起跳跨越”

他曾负责我国第一台电传动轨道车安装和调试，参与我国第一台450T及900T运架桥机和CPG500铺轨机的研制，领头创新开发了多项高端铁路铺架技术……他就是中铁四局八分公司电工高级技师翟长青，先后获得中华全国铁路总工会“火车头”奖章、全国劳动模范等荣誉。如今已经58岁的他，仍带领一线人员解决铁路建设中的各种问题，被同事们称为“铁路铺架设备的守护神”。

大胆创新避免近百万损失

翟长青从小就对电器有着浓厚兴趣，1981年毕业于湖北省襄樊市技工学校，学的是电工。在多年的工作实践中，翟长青积累了设备安装维修的丰富经验。

2006年，合宁高铁焊轨施工时，GAAS80焊机出现故障，赶到现场的翟长青通过传感器信号不稳定的检测，判定问题出在主机集成电路主板上。由于当时很多设备都是国外进口，机器昂贵不说，说明书也是全英文版。是自己立即拆机检查，还是请国外维修人员？“如果请国外维修人员来换主板，至少要一个月。”翟长青凭着敢于创新的精神，指导现场技术人员拆开主板，仔细测量出主板上的一个电阻实际阻值忽大忽小与色环不符，马上购买安装，故障随即排除。

2008年，合武高铁铺架因文物保护拖时工期紧逼，可就在节骨眼上，一台移动焊轨机上的卡特彼勒发电机出现故障。翟长青现场检查，判定旋转整流模块损坏，立即与外商厂家联系。可厂家不仅要价高，还说没现货，至少要等半个月。“对于公司，近百万的直接经济损失不说，耽误的工期更无法弥补。”翟长青二话不说，根据工作原理和经验比对后，果断采用国产零部件进行产品替代，使发电设备及时恢复正常使用。

建造高铁跨越的“起跳板”

在中国高铁飞速发展的这些年间，翟长青修过美国、加拿大、德国、意大利、芬兰、日本、韩国等来自世界各国的设备。他靠着一本牛津词典，自学外语，熬过无数个长夜，从来没有耽误设备在工地上的正常运转。用上我国自主研发的设备，一直是翟长青心中的梦想，多年来的经验积累为他改进和自研设备提供了无穷的动力。

2000年4月，翟长青参与了我国第一台450T及900T运架桥机和CPG500铺轨机的研制，先后获得中国铁路工程总公司科学技术一等奖、河南省科学技术成果奖、中国铁道学会科学技术一等奖。2005年，全国高铁建设进入施工高潮，翟长青带着他的设备，先后参与了合宁、合武、沪宁、合蚌甚至国外高铁的建设任务，他所参与修建的铁路占目前全国高铁通车总里程的30%以上。

铺架是高铁建设的关键工序，人们把CPG500铺轨机和900T运架桥机比喻成“中国实现高铁跨越的起跳板”，那么翟长青无疑就是建造“起跳板”的人。多年来，他扎根现场，以劳模创新工作室为基础，破解了大量难题，先后获得国家实用新型专利12项，直接节约投资2000多万元，间接创造的经济效益更难以估量。

如今，接近退休年龄的翟长青依然奋斗在一线，将“大国工匠”的技术和精神传承下去。

江龙余新安晚报安徽网大皖客户端记者刘旸

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