破译飞行“密码” 给飞行员“纠偏” 揭秘飞机QAR系统译码人员幕后的故事

飞机上的“黑匣子”大家都听说过，其实在飞机上还有另外一套系统QAR，能记录下完整的飞行数据，而译码分析这些数据，就可以针对可能存在的安全隐患进行风险识别。所谓“不治已病治未病”，7月8日记者来到东航安徽QAR译码工作室，揭秘这些听飞行数据讲话的幕后“医生”是如何工作的。

每次飞行3000数据需译码分析

据了解，QAR意为快速存取记录器，它与“黑匣子”类似，也存储着每次的飞行数据，只不过没有保护装置。在飞机落地执行完航班任务约15分钟后，这些数据就会自动压缩上传到数据平台，再由工作人员进行译码分析。

“通常情况下，会上传3000个左右的数据，我们重点监测其中一两百个数据。”刘观阳是东航安徽的机长，同时也负责了5年的译码数据调取及分析工作。在他眼中，这些外人看上去犹如天书的数据其实“会说话”，能让人发现个别飞行员存在的技术问题，查找原因并及时提出改正意见。

“飞机的飞行时间、高度、速度、飞机姿态、起降的上下仰角和左右坡度，发动机的转速、温度等数据传过来，都需要去翻译并处理。”刘观阳说，每个航班的每一个动作都要进行评价。评价中，译码设备可以很快将本次飞行超限的地方解读出来，这样就能不断督促飞行员改进飞行品质。

幕后医生不挑刺专治“未病”

既然是飞行中存在“超限”行为，是不是说明机长在驾驶过程中有违章违规的地方？其实不然，刘观阳展示了一份上个月的分析月报，其中看到有上千条“超限”提醒，但没有一条是由于操作违章违规引起，多是环境或是不可控情况。

刘观阳表示，QAR译码并不是为了“挑刺”，“比如你在路上开车，快要压实线了，却没有压上，只是有这个趋势。”刘观阳举例说，虽然这个行为没有违反交通规则，但是有这个趋势毕竟是不好的，就需要去分析为什么可能会压实线，从而下次避免。

“开飞机同理，可能没有不正确的飞行操作，不过数据显示，你这个操作接近错误或是操作有导致错误的可能，我们就要提醒飞行员注意了。”刘观阳说，这些异常数据他们会及时跟每位飞行员沟通，提醒对方注意，如果是一个周期内异常数据显示过多，公司也会对飞行员采取相应的整改措施。

译码员需英文好飞行经验足

QAR系统是纯英文操作，所有数据分析都是英语显示，不过这难不倒刘观阳，因为他大学学的就是英语，大学毕业后考入航校学习飞行，至今已有8年飞行经验，因此这份既需要飞行经验又需要英语熟练的工作，他做起来也是得心应手。

“译码工作其实很简单，也很枯燥。”刘观阳说，需要对着电脑重复做同样的工作，面对庞大的飞行数据，把它们转换成具体形象的飞行姿态，时间久了难免会觉得无聊，“不过虽然枯燥，可是却很有意义，最终还是确保乘客的乘机安全。”杨嘉玮 安徽商报融媒体记者 李萌 文/摄

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