打通安全管理服务“最后一公里”

本报讯（苗德兰 张雨田 记者 张培农）今年夏天骄阳似火，航行在长江上的钢制货船甲板的温度最高时超过70℃。为了确保水上航行安全，同时方便船舶、船公司，安庆海事部门在船舶安全检查中首次实施了“同船安检”服务机制，即邀请船舶企业岸基安全管理人员跟随安检员一起对船舶实施安全检查，减少中间环节，为船东及船公司提供“最后一公里”安全管理服务。

按照规定要求，海事安检员在对船舶实施安全检查以后，向船长签发检查报告，要求按照相应的处理意见来进行缺陷的整改，通过“船长负责制”来发挥作用。这种模式借鉴了国际航行船舶的港口国监督检查的经验。但我国内河船舶的所有权结构及管理模式往往导致船长对于船舶的实际掌控权力与能力大为削弱，不能最大程度地履行其应负有的职责。因此，海事管理机构会同船舶安全管理公司一起对船舶实施安全检查，不仅能引起企业重视，促进其安全管理主体责任切实履行到位，对于一些普遍存在的隐患，可以起到举一反三作用，从正面引导企业开展自查自纠。

结合船籍港管理的相关要求和公司派遣人员的便利性，从8月初开始，安庆海事部门在对安庆曙光XX轮、皖安庆化XX轮、皖池州化XX轮等船舶的实施安全检查前，主动联系船舶所属的船舶公司，邀请公司岸基安全管理人员协同检查。在检查结束后向船长及公司的指定人员、海务主管、机务主管反馈检查结果，并综合船方的申辩及意见，签发检查报告。从目前的跟踪情况来看，船舶公司的有效介入，使得船舶安检的安全监督作用落地更快，成效更好。

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