治理物流行业乱象路在何方？

在网络消费呈爆发式增长的时代，人们免不了与物流公司打交道。但目前物流公司良莠不齐，服务中也常出漏洞。如暴力分拣、用户个人信息被泄露、不签字就无法验货等。这不，网友“见到你”就摊上了这么一个事儿，其通过某物流从南宁将一批用泡沫箱装好的冻品发往百色，在领货的时候却发现箱子和货物都被压坏了，咨询该物流公司时，不仅得不到赔偿，还被骂“活该”（详见本报12月3日6版）……此事放谁身上想必都咽不下那口气。物流乱象为何屡禁不止？整个行业应该如何规范？亲爱的读者们，请谈谈。

物流业的管理需要不断完善  □冯学望（靖西）

近年来，物流业以其方便快捷吸引了众多客户，得以在竞争强烈的投递行业中站稳脚跟。但是，随着业务的发展，物流业的种种弊端也逐渐显露出来。

日常生活中，我也经常与物流业接触，也享受到其便捷、周到的服务。但有一次遭遇，我不得不对物流业心存疑虑、提心吊胆。几年前的春节前夕，我在四川工作的小舅给我寄了一箱当地特产。收到时一整箱并没有开封，我就放心签收了。接到后我给小舅通电话，才发现少了4串香肠，少说也有6斤。原来，在途中已经被人从纸箱角挖进去，取出香肠后用透明胶封严，收货时我根本不注意，所以没发现。这样的事情只好打掉牙往肚子里咽了，跟谁论理？如何取证？明明吃亏了，想讨个说法又不是那么容易。虽然有次不愉快的经历后，我还是不免跟物流业打交道，只是很担心，成功后对快递又心存感激。

物流业是要存在与发展的，但需要总结经验，吸取教训，不断完善自身的管理机制，不断提高从业人员的综合素质，才能在当今竞争激烈的商业大潮中立于不败之地。

行业要加强自律管理

□赵永红（靖西）

由于我国物流业兴起较晚，大多处于模仿国外的探索阶段，加之缺乏成熟的理论支撑和科学经营理念指导。物流行业存在的问题不少，而且乱象屡禁不止，究其原因，主要是：一是这类小型物流公司为了生存，为了拓展新的业务，他们需要一个物流公共信息平台来帮助他们实现这个梦想。另一方面，当前的物流公共信息平台反馈信息不好，无法满足他们的愿望。二是诚信缺失，已是一个社会性问题，受到越来越多的关注与质疑。面对互不相识的买卖双方，能蒙就蒙。

面对瞬息万变的市场，物流应加强行业自律，从市场开发、占有、保持和建立联盟等方面，都应树立现代营销理念。在内部运营的软硬件环境如车辆配备、库房装设、线路维护、商业信誉、服务的承诺与兑现、人员培训、现场处理能力等各方面建设上，要给人以放心、安心和舒心的服务感受；努力裁撤管理冗余，缩短物流周转时间，提高服务质量特别是对运输和仓储的预警、防控和突发事故等的处理。

物流业应加强规范化制度化管理  □林光贵（右江区）

在当今人们工作、生活快节奏的年代，物流业异军突起，为消费者网络消费提供快捷便利起到积极作用，越来越受消费青睐。

然而，由于物流是新兴行业，良莠难分，难免出现这样或那样一些问题。如损坏消费者货物的，被调包的，被盗窃的，被搞丢等乱象，在报端、电视屡见不鲜，据有关部门统计资料表明，在商业投诉中，对物流业的投诉并不少见。究其原因，主要是物流工作规范化、制度化欠健全，加上有关部门缺乏严格监管所至。为了减少这个行业出现的乱象，我认为首先建立健全物流工作规章制度，制定包装，分拣、投递等各个环节工作人员责任制，那个环节出问题，由那个人员负责。要根据商品不同性质，贴上“防摔”、“ 防压”、“ 防水”、“ 防晒” 、“防火” 等标记。再是，物流工作人员要求忠诚老实，思想作风正派，工作责任心強，严守职业道德，并经一定专业知识培训。还有，消费者要认真了解物流公司资质，法人代表，以及有关部门颁发的相关证件。贵重物品最好和物流合同签约，商品交托各项手续要完善，一旦发生问题可以分清责任。此外，有关部门应对物流公司加强监督管理，发现问题应停业整改，不合格的取消经营资格，严重违纪，触及法律的交由司法部门处理，这样才能使物流业走上规范化。

物流行业应在“严、精、管”三个方面下功夫

□戴天敏（靖西）

作为物流行业，如何尽快摆脱乱象，成功赢得顾客的欢迎呢？笔者认为，应重点做好以下三方面：一是建立严格的一体化内控体系。在管控方面，快递物流企业需要在取件、分拣、运输、配送整个环节重新梳理，进行流程再造，并顺应业务的完整流程来设置岗位、配置人员、布局设备工具等，依靠流程的内在牵制尽量减少快递人员的违规或违法操作。二是打造精细化的高质量服务。快递物流企业要认识到，快递物流不仅仅是递送包裹，而是送达服务。对此物流快递公司应转变服务理念，围绕取件、分拣、运输、配送的快递业务流程建立全流程、全方位的服务体系，同时对实际业务开展过程中出现的问题进行总结与改进，为消费者提供多样化、精细化的服务内容。三是建立科学人力资源管理体系。在招聘服务中，应转变招聘理念，避免“饥不择食”，在招聘过程中始终坚持统一的招聘标准；并在进一步扩大招聘渠道的基础上，不断摸索适合于一线员工的招聘方法。在培训方面，要增加培训投入、建立物流企业自身的培训体系，打造一支物流快递业快速、高效、优质的“正规军”。在激励员工方面，要建立员工职业发展通道、开展评选年度“优秀物流快递员”等措施，实现物质激励与精神鼓励相辅相成。

各方形成合力，改革经营模式

□凌其友（平果）

治理物流行业乱象，规范整个物流行业，一要各方形成合力。加大监管、处罚力度，确保法律法规落到实处。不能只靠邮政部门一家监管，需要工商、消协、公安、行业协会等各方形成合力，加强信息共享和联动机制，健全物流行业投诉反馈平台，严厉处罚违法违规企业。监管部门建立“黑名单”制度，根据消费者投诉和企业违规记录建立“黑名单”并对外公开，形成常态化的外部监督机制，促进企业的优胜劣汰，倒逼企业提升服务质量。二要改革经营模式。物流行业应将加盟模式改为直营模式，避免企业陷入“利润越低、服务越差、客户越少”的恶性循环。行业管理部门应给予政策、资金等方面的扶持。在转向直营模式过程中，企业不要盲目扩张，一切从自身实力出发，精耕细作，加强互相之间的合作，摆脱低价竞争模式，保证服务质量和利润水平。

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朋友借车，你借还是不借？

本地网友“吃鱼的虾米”近日发帖称，自己借了朋友的车去办事，办完事后却发现停在楼下的车被撞坏了（详见本报12月13日8版）。虽然网友们对此贴的看法不一，我们也不管发帖的网友是怎么弄坏车的，借朋友的车弄坏了，回去肯定不好交代的。生活中，不少有车者都遇到过这样的事儿，亲戚朋友来借车，自己不好意思拒绝，却又担心车借出后出现“意外”情况。而实际上，由借车引发的“故事”并不鲜见：一些车主的爱车借出后被拍了电子眼要自己缴罚款，车子被撞了、刮擦了要不要朋友赔偿等……诸如此类的事情让人堵心却无法言说。那么，车子到底要不要外借，如何借车才能达到借车者和出借者的“皆大欢喜”？大家都来探讨下吧。

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