淮河铁路桥水域沉没船舶被成功打捞 目前由拖轮护送至下游船厂维修

沉船被打捞出水面。事故船只被拖往船厂维修。本报讯(记者陈昂通讯员李珍文/图)7月中旬,一艘外地拖轮在航行至老蚌埠二号码头水域时,船舶失控,受水流冲击,在京沪铁路蚌埠淮河大铁桥上游沉没,所幸无人员伤亡。受到汛情水流量大影响,一直无法进行打捞。这几天,淮河水位降低明显,水流量平稳,符合打捞条件后,海事部门立即安排打捞船舶进入事发水域。经过两天的努力,成功将沉没船舶打捞出水面。

记者从海事部门了解到,7月18日上午10时50分许,该艘江苏宿迁籍拖轮由一名胡姓驾驶员驾驶,当船只航行至老蚌埠二号码头水域时,由于水位较高,流速较快,拖轮转向舵失灵,随后导致船舶失控,在水流冲击下,该船在蚌埠淮河大铁桥上游处沉没,整个事发过程不到5分钟。

由于当时有市民拍到沉船过程,并称船只是撞上桥墩导致沉没的。对此,蚌埠工务段第一时间派人到现场查看,经过对桥墩的检测,没有发现撞击的痕迹,铁路桥一切正常,大家才放心。

9月3日,淮河蚌埠闸控制水位,闸下流量降至每秒1000立方米以下,符合打捞条件,海事部门立即安排打捞船舶进入事发水域,打捞工作正式开始,潜水员潜入水中,用钢丝绳将沉没船舶固定住,然后由吊机将船舶缓缓吊起。经过5个小时的努力,下午5点多,事故船舶被打捞出水,随后对事故船舶内进行抽水,第二天下午4点船舶打捞工作结束,事故船舶可以自行漂浮。之后,事故船舶被拖离事发水域,由拖轮护送至下游江苏洪泽湖船厂维修。

记者从淮河蚌埠闸了解到,9月8日上午9点,下游水位13.43米,上游水位17.95米,水位基本恢复正常。为确保安全有序通航,从9月7日起,对需要过蚌埠闸的上行船舶均实行网格化管理。其中,待闸单船均应根据水域情况按指令以1排5-6只单船为一帮,沿淮河北岸顺水进行排序停靠,不得丁字停靠,否则不予登记；船队按1排3队为一帮,5排为1旗,在长淮卫淮河大桥(彩虹桥)以西顺序沿淮河南岸进行停靠,不得堵塞航道,不得超帮停靠。

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