东风路改造后通畅了许多，但一些人为因素仍在“堵路”私家车 请别挤占公交车道

12日上午10时，在东风路上马营段，公交车道上行驶有出租车、私家车等车辆，部分车辆甚至在全段禁停的公交车道上停车，造成公交车通行缓慢

今年8月底，全长3.4公里的宝鸡东风路改造完工。改造后的东风路新建了港湾式公交站、公交专用道、自行车专用道等，交通顺畅了许多，但近日有网友反映，东风路上仍存在着一些乱象。10月12日，华商报记者走访发现，东风路部分路段未建自行车道、盲道和自行车道距离太近，行人、车辆占用自行车道较为普遍，出租车、私家车有占用公交车道现象。

亮点一

港湾式公交站、公交专用道投用 公交准点率提高

10月12日，候车的市民白先生说，东风路改造前，公交车和其他车辆都在主干道行驶，公交车停靠进站会影响后方车辆通行，交通高峰时还会造成拥堵，现在将原有的道路南北两侧慢行道改为公交专用道后，公交车停靠入站不会影响主车道的车辆通行，而且乘客乘车也更加安全和方便。

15路公交车驾驶员袁琦介绍，自从行驶在公交车专用道后，早晚上下班高峰期基本不会产生拥堵，准点率提高。车主陈先生表示，在主干道上行车，速度比以前更快了，他平时也会注意不占用公交车道。

亮点二

首设绿色非机动车道 骑行变得更安全

全长3.4公里的东风路修建了绿色的自行车专用道，环保绿让市民一眼就能认出这条道路有别于其他道路。修建自行车道避免以往摩托车、自行车等车辆混行，骑自行车的市民更加安全。

市民张先生说，自从东风路改造投用后，他每次骑自行车都会走自行车道，新建的自行车道平坦美观，没有颠簸感，而且没有其他机动车辆混行，感觉安全了许多。

问题一

盲道和自行车道最近仅15厘米 变电站挡住盲道

市民李先生表示，在部分路段自行车道和盲道间隔太近，盲人行走在盲道时，可能会同骑自行车的市民产生擦碰，有安全隐患。有的盲道被变电箱、通信线路杆阻挡，如果盲人行走在这些路段，会发生许多困难。

当日，华商报记者观察发现，在每段盲道经过喇叭口后，都有左右变换盲道的情况产生，基本没有一直保持一条直线，因此盲人在行走时将面临不断出现左右选择的情况。在宝鸡市蔬菜批发市场门前等路段，变电站将盲道从中间隔开，盲道和自行车道在间隔最近处仅有15厘米。有些路段甚至出现了没有盲道的情况。

问题二

部分路段未建自行车道 公交车道路面有破损

自行车道基本全程覆盖了东风路，但在石油东街路段、宝鸡石油机械有限责任公司等处并未修建绿色的自行车道，自行车不得不绕行人行道或公交车道，产生了一定的安全隐患。

此外，今年9月中旬，有网友在微博发出了一组照片：公交站台前的路面坑洼不平，恰逢雨天，坑洼处积水影响交通。

当日，华商报记者在东风路南北两侧公交车道上发现，之前的坑洼处已经被修复，但目前东风路部分路段路面仍有一些破损情况。

乱象一

不少行人没养成“各行其道”的习惯

市民张先生表示，东风路自行车道改造后，整体比之前有较大变化，但许多行人没有分道行走的习惯，依然在自行车道上行走，所以骑车人总要小心避让。

华商报记者在自行车道上观察发现，半数市民在骑行时选择绿色的自行车道，仍有部分自行车走公交车道。华商报记者和多名在自行车道行走的市民交流得知，他们看到绿色的道路，大多知道是自行车道，但走路时也没太留意，所以出现了妨碍自行车骑行的情况。

乱象二

出租车、私家车挤占公交车道

当日上午10时，华商报记者在东风路上马营段看到，在规定的公交车道上，行驶有出租车、私家车等车辆，部分车辆甚至在全段禁停的公交车道上停车，造成公交车通行缓慢。看到记者拍照时，有部分车辆立即驶离了公交车专用道。

除了一部分单位出入口在这里，因此在进入公交车道后会选择在最近的路口驶出公交车道，部分占用公交车道的驾驶员表示，知道这是公交专用道，但有时为了抄近路赶时间，便开到了车辆相对较少的公交车道上。也有部分驾驶员存有侥幸心理，认为占用公交车道不好查处。

记者体验

分道后骑行更安全 但自行车道行人多

10月12日上午9时40分，华商报记者骑着公共自行车在东风路非机动车道上打了个来回，整体感受通行顺畅，与改造前相比，因为和机动车道彻底分开，骑行者更加安全，但骑行速度在人群较多的路段受影响很大。

感受最多的是行人占用非机动车道情况普遍，途经的部分路段有小商贩售卖早点的车子占用自行车道，在沿途一些单位门前也有车辆停放完全占用自行车道的情况，因此骑行中只能绕行。而且在联盟村、李家崖村等处未设置自行车道，因此骑行市民只能改走人行道或公交车道。

经过提升改造后的东风路，从整体上看，比改造之前的功能更完善，车辆分道行驶较改造之前更加科学合理，但在一些细节处，仍有工程上或实际使用中出现的问题，需要相关部门进一步解决。

华商报记者 张欣 文/图 

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