铁路工人笑傲寒风凛冽

庞道付正忙着为管桩标识刻度

1月15日早上，记者来到亳蚌城际铁路引入商合杭亳州南站的路基施工现场。尽管天气寒冷，中铁电气化局铁路工程公司的工人们仍在热火朝天地忙着施工，工地上传来阵阵机器锤击管桩的声响。为了不影响商合杭高铁亳州南站的后续施工进度，这片工地也许就是工人们今年欢度春节的“家”了。

施工现场，工人庞道付正弯腰忙着为管桩进行刻度标识。在他面前，码放着十多根粗硕的水泥管桩，每根管桩都需要用尺子按米标出若干刻度，以便后期被锤击打入地下的过程中能准确地把握进尺深度。地面上，整齐分布着一排排规则的管桩孔，3台巨型锤击桩机正打着响亮的节拍，慢慢将管桩锤入地下。

见到记者过来，庞道付抬起头，向上扶扶帽檐，露出憨厚的笑容。由于长时间在工地上作业，他的整个脸部完全变成了黑褐色，两侧面颊泛出一小圈黑红的光润。他一边向记者介绍自己的工作，一边继续手中的活。

庞道付今年48岁，是吉林人，两个月前来到亳州这片工地上。跟铁路土建施工打了17年交道的他，有着丰富的实践经验，现在的他已成为一名精通管桩施工技术的专业工人了。庞道付告诉记者，为管桩标识刻度只是他工作的一部分，为了不耽误工程进度，他每天天不亮就起床，五点半前赶到工地，借着灯光，先把施工机器移动到位，然后开始检查、安装设备。给待安装的水泥管桩用仪器精确定位，调整好垂直度，最后用汽锤进行锤击，按设计长度打入地下。每天要打三十多根！

“打桩的目的是为了加固地基，这项工作结束后就是筏板浇筑，最后才进行路基填筑。暖和的时候活还好干些，气温若是在零度以下，干起来就没那么灵活了。”庞道付说，他每天工作约10个小时，时刻都与冰凉的机器、水泥管打交道。早上刚上工时，如果不戴手套，手碰到水泥管、铁架等，就会冻得失去知觉，若穿戴太厚，又会影响操作，所以只能简单地进行一点防护。

记者注意到，庞道付是个特别乐观的人，工作时总是笑呵呵的，即便是谈到工作中的辛苦和劳累，他的脸上也总是挂着笑意。提到家人时，他脸上洋溢的幸福感更是不言而喻。当问及这么久没和家人见面想不想他们时，他有些腼腆地说：“哪能不想，我家里也有老人小孩一大家子呢，但我肯定得干完这个活，然后多挣一点钱回家嘛！”

记者从中铁电气化局商合杭铁路站前三标项目部了解到，亳蚌城际铁路并入商合杭铁路亳州南站，为了减少后期交叉施工带来的影响，与亳州南站同步施工。提前完成站台路基和上跨商合杭铁路桥的线下施工任务。目前，商合杭铁路亳州南站的主体施工已完成。为了不影响商合杭铁路后续轨道板施工和铺轨任务按节点完工，很多像庞道付一样的工人们都在向时间和效率要速度，就连今年春节，他们也不一定能回家和亲人团聚。

（刘东昇 记者 郭玉岩 文/图）

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