市民体验“新二环”：它值得期待 上百市民体验者参与成都商报主办的“坐成都造捷达 体验新二环”活动,对新道路不约而同地表达满意与期待

成都商报记者 张强 严薇 摄影 何彬 张士博 陶轲

核心提示

“有了快速路，成都都‘变小了\’！”

———今年83岁的马从周，见证了成都多年来的变迁

“未来通车了，肯定要开车来跑一段。”

———成都好人、出租车司机曾文华

有增高的防撞护栏，体验中根本看不到底层道路，所以心里一点都不害怕。

———市民白阿姨盛赞新二环的安全感

“车子走走停停我就要晕车……今天来之前还担心，现在只觉得坐起车巴适。”

———市民张阿姨

“感谢建设者！”

———很多体验者写在留言板上的一句话

昨日，成都商报主办的“坐成都造捷达 体验新二环”活动在二环东、西半环正式开跑。100名市民分批乘坐新捷达，从东、西两段体验感受全新二环路。参加这次活动的100多名体验者中，有老工程师，有常开车的公交车、出租车司机，也有二环路周边的居民。通过对永丰立交、红牌楼西快速公交站、双桥子立交等节点的参观与体验，他们或感叹，或惊讶，但都不约而同地对“新二环”表示满意和期待。

“坐成都造捷达 体验新二环”

感受二环———便捷

没报上名 老人自己找到车队体验

“今天看到报纸还有‘随手招、跑二环\’活动，我很早就从建设路来到东大路附近了，就想找到车队，到二环路上去跑一跑！”今年83岁的马从周大爷报名参加这次活动，可没被抽中，好在他在上午10时30分找到了“随手招”车辆。

“90年代，成都刚建好二环路的时候，我就骑自行车绕了一圈，那时候要骑两个小时喔！”马大爷回忆起当年的情景说，自己见证了这么多年成都变迁，特别是二环路，感触最明显的，就是2000年后交通压力越来越大。当得知现在“新二环”全线高架，驾车跑完全程只要半个多小时后，马大爷感叹地说：“有了快速路，成都都‘变小了\’！”

不会走走停停 坐车的感觉很好

下午3时，成都好人、的哥曾文华来到东大路附近的新二环体验。“今天专门跟师兄调了一个班。”曾师傅说，他是帮许多的哥的姐来考察的。在感受了一段，曾师傅直说好走，“未来通车了，有机会肯定要开车来跑一段。”

坐在“成都造”新捷达车内，市民张阿姨感受到“新二环”的平稳和舒适，“哎呀，今天来之前还担心会晕车，现在只觉得坐起车巴适。”原来张阿姨对二环路的印象还是拥堵的道路，“只要一堵车，加上红绿灯多，车子走走停停我就要晕车，公交车也是。”为此她以前坐车时都不愿意走二环路。

感受二环———漂亮

护栏带来安全感 体验中不害怕

在西半环的体验点，为了让大家了解新二环的亮点，施工方建工集团专门在永丰立交节点与红牌楼西站安排了讲解，这期间市民更是不时发出赞叹之声。

“比想象中好多了。”家住永陵附近的白阿姨已退休，昨日她和老伴一起参加了体验活动，她告诉成都商报记者，新二环非常壮观，虽然高度较高，但由于旁边有增高的防撞护栏，体验中根本看不到底层道路，所以心里一点都不害怕。“反而觉得舒适、巴适。”白阿姨笑着说。

特色公交站 设计很有现代感

东半环体验点之一的东大街快速公交车站，特邀嘉宾340路公交车司机陈亨才专门下车参观了正在收尾的车站。

主体由钢结构组成，配上透明玻璃和白色线条，整个车站好像扭曲的长方体，很有现代感。“这个车站跟其他车站不一样呢，好看。”市民张女士的眼光很准，施工负责人刘勇告诉大家：“这是6个二环快速公交特色站中的一个。”

仔细参观后，陈亨才直说修得漂亮，“等通车了，一定来体验一下。”

感受二环———感谢

24小时施工 层层把关保安全

东半环的体验车队来到二环快速路南府河桥北侧，东半环4标段施工单位、邛崃路桥项目经理向市民介绍了施工情况。“高峰期有近3000名工人同时施工，为了保质保量完成，经常是24小时施工。”听了项目经理介绍一组组建设数据，大家都感叹建设的艰辛。

“请大家放心二环路的质量安全，在施工过程中，包括我们自己、建设业主、监理单位还有市级部门，层层把关、保证质量。”项目经理刚说完，陈亨才和项目经理双手紧握：“你们辛苦了，我们几位市民向建设者真诚表示感谢！”

在西半环，建工集团工作人员的讲解过程，也引来了体验者不止一次的自发鼓掌，而在红牌楼西站现场的市民留言板上，体验者还在现场写下了“感谢建设者”、“工人们辛苦了”的字样，以表达感谢。

“我家就住在高升桥，那阵红牌楼顶升时，我每天都去看，对于工程我很放心。”在古香古色的红牌楼西快速公交特色站上，体验者牟宏斌告诉记者，他今年已经71岁，退休前在铁路部门工作，也和工程打了一辈子交道。“以前对顶升不了解，但看了后我很放心，技术也成熟。”

感受二环———专业

排水专家看二环 设施精细又周到

前成都市政工程设计研究院院长———袁长兴昨日受成都商报特别邀请，也参加了此次活动，他也对新二环十分满意。

袁长兴曾参与蜀都大道、一环路、二环路等的设计规划。昨日，坐在成都造捷达车里，他一边说着话，一边观察着新二环。“真不错，以前桥梁都没有这个设计。”作为排水方面的专家，袁长兴看着高架上的排水设施不住点头，此外，也对桥上其他先进设施看出了门道。“你看，全是清水混凝土；消防栓上桥也是创新，而且消防栓还是3个接口。”当车行至永丰立交上时，袁长兴指着路边的消防栓告诉记者，设计者考虑非常周全，由于高架桥较高，一旦发生火灾事故，消防栓上桥可以尽快施救，而3个接口则可以提供不同标准水量，非常精细、周到。

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