“打车软件”烧钱 抢滩成都争市场 面对激烈竞争，有公司用送话费、送流量等方法在出租车上推广软件

成都商报记者 席大伟

核心

提示

“打车软件”是一种基于LBS的服务，相比传统的电话召车服务，手机打车方便许多，因为不需要通过服务台接受和发送信息，地理信息可见、乘客需求变更可即时发送、司机状态可见。

“目前市场还在培育阶段，还没有考虑任何盈利，现阶段重点在于用完美的产品与服务打下一个坚固的市场基础。”易观国际分析师认为，现在谈盈利为时尚早，最重要的是做好产品、提升用户体验和开拓市场。

庞大的打车市场让移动互联网行业发现了新的商机。

成都商报记者昨日获悉，继试运行后，“嘀嘀打车”软件5月2日在蓉设立服务站，此前，“e达招车”团队也入驻成都，而鲜为人知的是，成都公司开发的“出租通”“打车达人”“微打车”目前已有一定的市场占有率。另外，在北京、广州已有一定口碑的“摇摇招车”计划年内杀入成都。

如此多的“打车软件”和应用集体“突袭”成都，在全国城市中实属罕见，目前能聚集如此多应用软件的城市，只有北京、广州和上海。

“打车软件”是一种基于LBS的服务，乘客通过打车软件发出需求，软件自动获得打车人的位置，附近的司机就能看见需要打车的人，然后司机端语音播报用户需求。相比传统的电话召车服务，手机打车方便许多，因为不需要通过服务台接受和发送信息，地理信息可见、乘客需求变更可即时发送、司机状态可见。

抢滩成都

成都商报记者获悉，在北、上、广流行的几款打车软件———“嘀嘀打车”“e达招车”已抢先进入成都，同时，“摇摇招车”等开发商表示，今年内也将杀入成都。

成都商报记者昨日安装了“嘀嘀打车”，通过手机号码注册后就可实现“现在用车”“预约用车”的服务。记者体验发现，无论是预约或者即时用车，基本可在5分钟内完成叫车。“嘀嘀打车”相关负责人昨日告诉记者，该公司5月2日在成都设立了服务站，“目前每天有50个~60个司机安装这款软件，短短几天，总安装量已经超过500台。”

“e达招车”的开发者北京爱车宝科技有限公司成都负责人许远昨日告诉记者，成都是该公司进驻的第三个城市，此前，“e达招车”已在北京、广州获得了一定的市场规模。今年4月15日，“e达招车”入驻成都高新区，并在成都市内开展业务。“目前已经有1000辆以上的出租车安装了这款软件，注册用户已经超过2000人。”

事实上，在“嘀嘀打车”、“e达招车”进入成都之前，成都已有本土企业开发了“出租通”“打车达人”等几款软件。不过，成都商报记者采访了解到，尽管很早就杀入市场，但几款本土软件发展并不十分如意。“从推广情况看，部分成都出租车司机并不十分认同，使用智能手机的比例不如北、上、广。”一位本土开发商表示。

据另一打车软件“摇摇招车”的CEO王炜建介绍，今年内，“摇摇招车”将在成都开通服务。公开资料显示，截至目前，成都已有注册的出租车约1.78万辆。

烧钱推广

据了解，“打车软件”的盈利模式比较简单，主要是向司机、乘客收取一定比例的服务费、广告接入，以及增值服务的开发。而为了增加用户量和黏性，打车软件在推广上煞费苦心。

刚进入成都的“e达招车”目前推出的是送话费服务，“司机注册满6小时后，送20元，以后每个星期3天使用，每天使用6个小时，每周就送10元。”该公司负责人介绍说。

“微打车”为了在成都推广，对开通其软件的司机进行流量补贴，最高每个月补助40元，目前此活动在成都、北京和上海推广。根据“嘀嘀打车”的推广，司机每推荐一个司机使用其业务，会有10元话费奖励；司机推荐乘客使用，也会有话费奖励。

成都商报记者记者昨日随机采访过多个成都的出租车司机，由于打车软件公司的强力推广，绝大多数司机都说知道该业务。“推广不错”，但是多位司机表示，并未经常使用。

如今，在苹果、安卓商城输入“打车软件”，会有20多款软件出现，竞争之激烈可想而知。而这种靠烧钱赢得市场的行为，极度类似2011年的团购网站。

“目前市场还在培育阶段，还没有考虑任何盈利，现阶段重点在于用完美的产品与服务打下一个坚固的市场基础。”易观国际分析师认为，现在谈盈利为时尚早，最重要的是做好产品、提升用户体验和开拓市场。

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